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第一代本田GOLDWING於1974年面世，從今天的角度看來，她像一部NK。在過去40年的進化歷程中，GOLDWING已經轉變為一款以豪華裝備著稱的重型巡航車，無論是性能還是規格，都成為同類型電單車的指標，同類型車輛還有採用直六引擎的BMW K1600車系。最近，長城汽車這家以造汽車著名的車廠進軍電單車市場，推出名為SOUO（長城靈魂）的兩輪牌子。其首款作品S2000 GL/ST是一款重型豪華巡航車，以HONDA GOLDWING為假想敵。

基本上，SOUO具備GOLDWING所有的裝備，甚至在引擎汽缸數量和排氣量上超越了GOLDWING。其引擎配備了雙離合器DCT及使用軸傳動，與GOLDWING看齊。不得不佩服長城汽車的勇氣和決心，一進入電單車市場就挑戰GOLDWING的王者地位。

雖然廠方未有公佈價錢，但車廠老闆表示一定是驚喜價。

S2000 GL豪華版

S2000 ST沒有豪華椅背的標準版

長城汽車不僅是中國十大汽車廠商之一，也是全球首屈一指的汽車製造商之一。然而，由於編者對四輪的關注較少，偶爾在財經新聞中聽到其股價消息，因此對長城汽車的了解仍停留在其早期生產農夫車的時代。事實上，長城汽車在香港也有代理銷售旗下另一品牌的電動私家車。

據其官方新聞稿所述，是因為長城汽車董事長魏建軍自1984年起就開始駕駛摩托車。他表示，他們這代人對電單車有特別情懷，因此數年前開始研究電單車技術，目標是製造一款國產高端電單車。

長城汽車老闆親自出馬試車。

長城靈魂的外觀設計靈感來自醒獅。

雖然編者尚未見到SOUO（長城靈魂）的實車，但以今日中國的製車技術來說，要製造一部有一定水準的車輛並不困難，從國內媒體拍攝的短片來看，SOUO的車身包圍、按鈕、儲物箱及座墊等的造工均達到一定水準。此外，長城汽車擁有豐富的引擎製造經驗，因此製造一款重型巡航摩托車也不是難事。然而，將2000cc水平對向8汽缸引擎與雙離合器和電子系統結合使用時的穩定性，以及引擎耐高溫的可靠性等，則有待驗證，這也是國產電單車引擎面臨的最大挑戰。

今年5月，長城汽車率先在北京車展展出2000cc水平對向8汽缸引擎，廠方宣稱這是全球唯一的8缸摩托車動力總成。由於引擎採用水平對向設計，與GOLDWING相同，自然成為比較對象。約三週後，長城汽車在北京摩托車展上展出S2000 GL/ST，型號與即GOLDWING TOUR巡航版，以及運動型標準版相同。

雖然廠方已展示新車，但尚未公佈完整的車輛規格。已知其水平對向8汽缸引擎排量為2000cc，馬力未知，但其體積肯定不小。從圖片來看，估計引擎採用雙凸輪軸設計，而GOLDWING採用水平對向6汽缸，1,833cc，配備Unicam氣門機構，即使用單凸輪軸卻能發揮雙凸輪軸性能，優點是使引擎頂部體積更小，重量更輕。

此外，SOUO的引擎配有後波與8前速雙離合器波箱（GOLDWING採用第三代雙離合器，7前速配後波），而雙離合器等同自動變速，因此不設離合器桿。引擎使用軸傳動（GOLDWING也是軸傳動），車身採用跑車式鋁合金雙翼樑車架（與GOLDWING相同）。

以水平對向設定的引擎，每邊使用四汽缸。

引擎看來使用雙凸輪軸。

8汽缸、DCT雙離合器。

自動波及手波轉波，Ｄ應該是行車，Ｎ應該是空波。

沒有極力子桿。

前輪採用130/70 R18輪胎，後輪採用200/55 R18輪胎。

媲美GOLDWING的按鈕。

還有雷達盲位顯示(倒後鏡閃燈提配車主旁邊有車)、電子風鏡、前後喇叭、定速巡航、循跡系統、IMU六軸、ABS等等。

車輛配備12.3吋觸控式大型LCD彩色儀錶，右上角的頭盔圖案看來是電子避震設定雙騎或單騎的圖案。

前叉採用A字臂設計，結構不同於傳統的倒立前叉，吸震彈簧設於頂部。

前制動系統採用雙Brembo剎車卡鉗配320mm剎車碟，後制動系統採用295mm單剎車碟。

巨大散熱水箱設於正面，而非側面，可能會產生較大風阻。

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