- 撰文：Adam
- 上載日期：2013-01-26
1985 Kawasaki NINJA GPZ600R-開創600跑車先驅(Part 1)
基本資料規格表
 ●開創Supersport 600跑車的1985 KAWASAKI GPZ600R NINJA忍者，逐引申出ZX-6R、CBR600RR、YZF-R6及GSX-R600等中量級純種跑車潮流。  雖然本誌已完成2013 KAWASAKI ZX-6R 636 NINJA忍者的拍攝工作，但為了讓讀者更深入了解這位開創600潮流的功臣，因此先推出ZX-6R的進化史，最後才推出636的特輯。
每次講起600c.c.的Supersport市場，自然令人聯想起Yamaha R6或Honda CBR 600RR，焦點鮮有落到遭車迷冷落的Kawasaki ZX-6R或Suzuki GSX-R600身上。但自從上一代NINJA ZX-6R在世界各地賽事報捷後，其實力讓編者刮目相看。
.jpg) .jpg) ●2009年推出的KAWASAKI ZX-6R NINJA至今並沒有改變，但廠方今年再次以ZX-6R 636 NINJA出戰600市場。(圖是李有昌)  ●早年使用這代KAWASAKI ZX-6R NINJA參賽的本地名將何智鋒，表示車輛的馬力及彎向性能不下於R6。
 ●繼2003年後，KAWASAK再次推出ZX-6R 636忍者，由於比正宗直列4汽缸的Supersport 600有額外的排氣量，因此不能參與600組跑車的比賽，但額外的排氣量卻增加街道騎士的吸引力。  ●為了慶祝NINJA忍者系列誕生25週年(1984-2009年)，廠方安排了1984 GPZ 900R NINJA、1985 GPZ600R NINJA、KAWASAKI WSBK ZX-10R及WSS KAWASAKI ZX-6R合照，而日藉車手藤原克昭Katsuaki Fujiwara現已轉戰FIM亞太公路賽，同樣是駕駛ZX-6R。   ●1985 KAWASAKI GPZ600R NINJA－第一代600忍者，是現今600跑車的始祖，當時大包圍跑車概念開始盛行，以今日的標準來說，車身像多用途巡航跑車的風格。 引擎:水冷4衝程並列4汽缸DOHC 16汽門 乾重:195kg 排氣量:592cc 馬力:69ps/10500rpm 扭力:5.3kg-m/9000rpm
前輪胎:110/90-16 後輪胎:130/90-16
事實上，今代的Kawasaki ZX-6R(指的是2009年至今的6R，並非指全新的636)的實力並非外間想像中只有一般性能，聽上來有點像賣廣告，問本地其中一位曾用ZX-6R參賽的車手，他說車輛的加速性能及車架剛度絕不下於Yamaha R6，彎向性能也十分出色。 可惜的是，即使Kawasaki ZX-6R的性能超越同群，但受到疲弱的經濟環境困擾，自車廠宣佈退出MotoGP後，近年投放到賽車場上的資源銳減。再者，少了像羅絲、柏德羅莎及史東拿等標誌性車手的加盟，間接令Kawasaki的賽車形象大打折扣，其鋒芒早已被Yamaha及Honda蓋過。相信對Kawasaki的Marketing來說，最頭痛是當年Honda及Yamaha宣稱將MotoGP戰車的技術投放至旗下的600跑車後，可以大鑼大鼓地大肆宣傳；相反，Kawasaki只能夠用慣常的手法推廣新車。
況且，自從600跑車的競爭進入白熱化後，Honda及Yamaha已成功鞏固地位，加上品牌效應，自然大受歡迎，選擇她們其中原因是貪其二手市場活躍，容易脫手。而外間有這個說法︰「喜歡狂野及開快車買R6，喜歡User-Friendly買CBR 600RR。」至於ZX-6R及GSX-R600的評語則比較模糊。儘管現時Kawasaki的600跑車的形象處於下風，但貴為開創600c.c.組別的先驅，相信可以憑著全新636再創佳績。
●Kawasaki Ninja忍者 & 600誕生
談到600跑車的起源，要追溯到1985年推出的Kawasaki GPZ 600R Ninja，可是如果沒有1984 GPZ 900R Ninja的誕生，又那有現時大熱的600 Supersport跑車呢？與其說今次是ZX-6R的特輯，倒不如說是Kawasaki Ninja（忍者）的起源。
●第一代忍者－被喻為陸上火箭的1984 GPZ 900R NINJA，是車廠首台採用水冷四衝程四汽缸16氣門引擎的車輛，現已進化至ZX-10R。
長X闊X高:2200x750x1215mm 座高:780mm 輪距:1495mm 排氣量:908cc 引擎:水冷4衝程並列4汽缸DOHC 16氣門 乾重:228kg
馬力:115ps/9500rpm 扭力:8.7kg-m/9500rpm
前輪胎:120/80-16 後輪胎:130/80-18
●1984 GPZ 900R NINJA，是當年的Superbike。  ●昔日的高科技儀錶設計。   ●還有找來1984 GPZ 900R Ninja與當時的WSBK ZX-10R廠車合照。  ●NINJA忍者系列，由600cc至1400cc，最強勁的忍者當然是2012 KAWASAKI ZZR 1400(ZX-14R)。 一直以來，Kawasaki擅長製造最高車速的市販車，自Kawasaki第一台機車-W1起，還有其後推出的750SS及Z1等等，均成功打破當時最高車速的紀錄，因此對老一輩車迷來說，Kawasaki等同大力士的形象。80年代，Kawasaki的Z車系被新一代的GPZ取代，包括GPZ 550、GPZ 750及GPZ 1100，她們更均被形容為最強的風冷戰車。來到1984年，廠方再獻新尤，推出聞名於世的GPZ 900R Ninja，第一代的Ninja就此誕生，而車廠為她添加Ninja的原因，目的是突顯新車的性能，是因為她能夠造出250km/h最高市販車的車速。
再者跟GPZ 550、GPZ 750及GPZ 1100的風冷四衝程四汽缸8氣門的引擎相比，GPZ 900R NINJA是車廠首台採用水冷四衝程四汽缸16氣門引擎車車輛，最巧妙是引擎體積細小（以當時的角度來看），雖然採用鋼管車架，但已利用引擎為車架一部份，目的既可減低車重及加強車架的剛性，還有採用鋁合金製的尾擔、16吋及18吋的頭尾輪框、Uni-Trak單筒尾避震、Anti-Dive防俯衝前叉等等，在當時來說不單先進，她的性能比大部份超過1,000c.c.的跑車更強勁，因此承先啟後，為陸續而來的Superbike定下全新標準。而新車推出後不久，三台由廠方調校的GPZ 900R NINJA落場參戰英國人島大賽，頭三名位置均由Kawasaki囊括。因此，與其說1992 CBR 900RR（893c.c.）開創1公升級Superbike先河，倒不說如說GPZ 900R NINJA（908c.c.）更實至名歸。
GPZ 900R NINJA的成功，車廠乘勝追擊，於1985年分別推出GPZ 750R turbo NINJA及GPZ 600R NINJA，前者可說是900的Detuned（降級版），因此外型及結構跟GPZ 900R Ninja分別不大，至於GPZ 600R NINJA，則是一台經過從新設計的戰車。但回顧當時的跑車市場，二衝跑車不說，四衝跑車最慣常採用的排氣量分別是750c.c.及1,100c.c.，因此GPZ 600R NINJA的出現造成相當大的回響，是因為車輛擁有跟750分別不大的加速性能，但體積卻十分纖巧，還有當時並沒有600c.c.跑車的組別，固此相當矚目，可以說是Kawasaki繼GPZ 900R NINJA後另一代表作。
 ●1985 KAWASAKI GPZ600R NINJA  ●1985 KAWASAKI GPZ 750 turbo
 究竟GPZ 600R NINJA有多強？要在香港訪問當年擁有她的車主十分困難，為了讓今輯專欄盡善盡美，編者透過電郵聯絡英國的友誌，編訪當年曾出席84年GPZ 600R NINJA發佈會的Chris Critchell。
Chris Critchell︰「還記得1984年底出席在西班牙馬德里舉行的GPZ 600R NINJA發佈會，其規模僅次於年初舉行的GPZ 900R NINJA發佈會。當工作人員將我們帶到Jarama賽車場維修站後，已被一排齊整得要命的GPZ 600R NINJA嚇壞，天啊！我從來未見過如此纖巧、幼細的火箭，那張像名師設計的座椅及大包圍的車身，在當時來說非常新穎。那對頭、尾16吋的細小輪框，視覺上好像被巨大的雙剎車碟覆蓋著，看起來有點不成比例。而她的水冷四衝程四汽缸16氣門的引擎，被正方鋼管組成的車架環抱著，這種設計有點像Yamaha FJ 1100。可以這樣說，GPZ 600R NINJA集合80年代最高科技的代表作。為甚麼我對GPZ 600R NINJA仍有深刻的印象，是由於當年並未有正式的600 Supersport組別，或許這樣說，如果沒有GPZ 600R NINJA，那有CBR 600RR、YZF-R6及GSX-R600呢！
雖然GPZ 600R NINJA的排氣量不及GPZ 900R NINJA，但600R的體積非常細、輕巧及擁有非一般的加速力。在賽道試車時，我曾經將車速提升至140mph（225km/h），而我明白機械式的儀俵跟實際車速有出入，但工作人員的雷射槍卻顯示134mph（215km/h），因此我驚訝如此細台的機車可以造出超級跑車的速度。除此之外，車輛擁有像250機車的靈活操控性能及超快但不過敏的轉向反應，這是因為採用前、後16吋輪框所賜，但由於當時市面上較少專為16吋輪框而設的輪胎，所以十分昂貴。而當時市場上採用風冷的550c.c.跑車，例如Honda CBX、Suzuki GSX及同廠的GPZ同門師姊妹，如果同場較量，她們肯定大敗而回。而我認為只有Yamaha的二衝RD 500LC及非常昂貴的Honda VF 500(V4)可以跟她比較。
但車廠為了提升視覺的質感，明明是普通的方型鋼管車架，卻噴上模彷鋁合金顏料的色彩，據講是因為當時歐洲的經濟疲弱，為了降低成本才出此下策，可是專為日本市場生產的400c.c.（因為受到日本馬力限制）版本卻採用鋁合金車架，真有點不公平。」
 ●KAWASAKI在1987年推出GPX 600R取代GPZ600R。  ●還有在1992-2007推出KAWASAKI ZZR600。 .jpg)
●NINJA ZX-6R正式面世
●經過10年演變，KAWASAKI正式在1995年推出第一代ZX-6R NINJA，至於ZX-6R進化過程，本誌即將推出，敬請留意。
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