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APRILIA RSV4 X ex3ma-70萬港幣賽道玩具(配真正MotoGP空氣動力學包圍)

傳奇意大利車手-庇亞基(Max Biaggi)享有「羅馬皇帝」之稱號，皆因他4奪WGP250世界冠軍 (Moto2前身)，因而享有祟高地位，退役後更獲得MotoGP頒發MotoGP Legends (MotoGP傳奇車手大獎)，正式進入MotoGP名人堂行列，與杜漢、史雲斯、史賓莎及羅倫素等等的車手齊名。1994年，是庇亞基第二年以APRILIA廠隊車手身份出戰WGP 250，結果擊敗日本的HONDA廠手—崗田忠之奪得世界冠軍，這不單只是庇亞基首個世界冠軍，也是APRILIA首個WGP250世界冠軍，而APRILIA為了慶祝首奪WGP250世界冠軍30週年，因此在9月20日舉行的MotoGP意大利Misano站期間，公佈了230匹馬力RSV4 X ex3ma，車子屬於賽道玩具，售價高達80,000歐元，約70萬港幣，主角庇亞基與APRILIA的MotoGP都手都出席發佈典禮。

資深車迷對RSV4 X ex3ma的拉花不會陌生，因為這個拉花就是當年庇亞基奪得世界冠軍的廠隊拉花，而他使用的廠車是二衝APRILIA RSV250。而編者認為全車最特別是SC PROJTCT製造的死氣喉，明明是四衝引擎，卻刻意模仿昔日二衝烈火戰車的「孖邊喉」，懷舊味十足。

市販MotoGP最強下壓力定風翼
事實上，今次並非APRILIA首次使用市販旗艦SUPERBIKE-RSV4製造特別限量版，之前都推出過XTRENTA及RSV4 X等的限量辣車，全部都是230匹，而 X 的英文字母是Extreme的簡寫，代表車輛擁有極端的超級性能。新款RSV4 X ex3ma同樣有230匹馬力，但只有165kg重量，非常之輕，原因之一車子使用全碳纖大包圍，而巨型定風翼產生的下壓技術來自APRILIA MotoGP廠車。

正如APRILIA賽車部門總監Romano Albesiano解釋：「車子特別注重空氣動力學方面技術，而EX3ma是首部市販電單車，配備擁有最完整地面效應功能的定風翼，側向負荷比上一代 X 型車增加了三倍。梯級式大包圍和巨型定風翼，是Aprilia首次在MotoGP廠車上引入到市販車的技術。這個寬550毫米的定風翼提供了比舊款XTRENTA五倍的下壓力，從而達到更卓越的加速性能。」

Aprilia RSV4 X ex3ma直接與MotoGP技術相連，因為它是首款且唯一配備地面效應空氣動力學技術的市販車。該技術完全由Aprilia Racing賽車部門開發並獲得專利，之前僅用於參加MotoGP賽事的RS-GP 24廠車上。地面效應技術的設計透過改良車體下方的氣流，讓電單車在高速行駛時產生額外的下壓力，從而顯著提升在直線加速及過彎時的穩定性和操控性能。

側邊整流包圍的造型，完全利用了電單車與地面之間的空氣壓力，尤其是在轉彎時，能有效增強抓地力。這整套空氣動力學設計源自MotoGP技術，包括重新設計的前翼、尾搖臂下方的下翼（類似垃圾鏟），以及位於前擋泥板下方的轉彎翼（設於煞車碟旁貼有3號MAX的碳纖部件）。大包圍完全由碳纖維製成，並由PAN Compositi (專生產賽車及航空技術的公司)採用與MotoGP相同的技術製作。與先前的X Trenta相比，它在直線行駛時能將垂直空氣壓力增加五倍，提高穩定性和精準度，並減少前輪離地升起情況。在轉彎時，則將下壓力提升三倍，顯著增強抓地力。

Aprilia RSV4的V4引擎
Aprilia RSV4 X ex3ma由市販RSV4改造，配置65° V型四缸引擎，排氣量1099cc，經過Aprilia Racing賽車部精心調校，可在13,500rpm輸出高達230匹馬力，最大轉速為13,900rpm，並在11,000 rpm時達到131牛頓米（Nm）的扭力。而出色的性能得益於針對V4引擎的特別調校，包括更高的壓縮比、使用高流量Sprint Filter風隔，以及配備鈦製排氣管和孖邊喉的SC Project排氣系統​。

配世界超級電單車賽WSBK級數電子裝備
負責管理所有電子控制的 ECU(行車電腦) 是 Aprilia Racing賽車部著名的 APX 系統，也是應用於 WSBK （由庇亞基及RSV4贏得2011及2012 WSBK世界冠軍）的最新進化版。

該系統提供防升頭、馬力輸出、循跡系統及每個檔位的引擎制動(Engine Brake)進行調校。騎士可以透過軑把的按鈕選擇不同的設定，或使用隨車附有手提電腦進行設置。此外，APX系統附有GPS功能，進一步提升了其功能。

Aprilila RSV4 X ex3ma 沿用雙翼樑鋁合金車架；事實上，由2衝年代至4衝年代，APRILIA在操控及彎向方面的工藝確有獨門秘方。車子配置Ohlins FKR前叉及TTX尾避震，全調校功能。

制動系統使用Brembo，前煞使用19x16煞車手泵，配頂級GP4 MS鍛造煞車卡鉗，配合直徑 330mm T Drive 煞車碟。

超輕碳纖維輪框
車子使用碳纖維輪框，顯著減輕了重量和非簧載質量，進一步提升了操控性、加速性以及制動效能。輪框配上與WSBK相同的 Pirelli 光頭胎，前胎規格為 SC1 (125/70)，後胎則為 SCX (200/65)​

其它細節包括：碳纖維泥擋、Jetprime賽車級右側按鈕、可調式賽車腳踏、離合器桿、由鋁合金鍛造而成的限量號號牌。Taleo Tecnoracing按照賽車標準製造的超大散熱水箱和油冷器，進一步提升了冷卻性能。採用了 PBR 輕量化頭尾牙 和 RK 賽車鏈條等等。

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