2025 KAWASAKI Z900新車抵港 - 延續StreetFighter風格

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撰文：ADAM
車輛提供：泰力摩托車中心
攝影：HONG
上載日期：2025-04-22

基本資料規格表

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泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
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2025 KAWASAKI Z900 - 延續StreetFighter風格

KAWASAKI正式公佈第三代Z900，新車將於2025年推出，提供標準版及SE特別版；新款的車頭及包圍雖經過重新設計，但整體風格繼承了前兩代Z900的Streetfighter元素，車身採用直四引擎設計，充滿肌肉感。今代Z900加入IMU（慣性測量單元），使循跡系統及ABS防鎖死煞車系統更精準地協助騎士控制油門及煞車，提升操控度和安全度。

今次抵港是2025 KAWASAKI Z900標準版本。

不少車迷曾期望KAWASAKI推出全新Z1000或更大排氣量的Z1100，但廠方選擇了推出第三代Z900。第一代Z900於2017年面世，當時的Z1000仍在生產，Z900以接近Z1000的大馬力、但更靈活的中量級車身及優異的操控感吸引騎士。而2020年推出的第二代Z900在電子功能上進一步提升，加入馬力模式、循跡系統、全彩液晶屏幕及改良的鋼管車架，並推出SE特別版，配備更高級的避震及Brembo煞車卡鉗。

新款 2025 KAWASAKI Z900 標準版

2021 KAWASAKI Z900

上一代 KAWASAKI Z900

新款 2025 KAWASAKI Z900

上一代 2022 KAWASAKI Z900 SE

2025 KAWASAKI Z900 SE

選用更優質的2 x 300mm 半浮動Brembo煞車碟配 Brembo 放射式 4活塞卡鉗及Öhlins連樽單筒尾避震，金色前叉，前後綠色輪框。

新功能—標準版 vs SE特別版

新增IMU（慣性測量單元）收集車身動態數據
升檔及降檔快排
定速巡航
新彩色儀錶提供傾角數據及導航功能
（標準版）改用NISSIN放射式煞車卡鉗（SE特別版維持BREMBO煞車卡鉗）
（標準版）原裝尾避震只有預載及回彈調校（SE特別版改用Öhlins尾避震，全調校功能）
（標準版）前叉只有回彈及預載調校（SE特別版配置金色前叉，提供全調校功能）

SE特別版配置USB充電插頭

2025 KAWASAKI Z900 標準版

選用2 x 300mm半浮動煞車碟配NISSIN放射式 4活塞卡鉗及單筒尾避震，黑色前叉，前後黑色輪框。

948c.c.水冷四衝程直列四汽缸DOHC 16汽門引擎，最大馬力 123.7ps / 9,500rpm，最大扭力 9.9kg-m/7,700rpm

由於現時需符合歐5+環保標準，廠方改良了948cc四缸引擎的燃燒效能以達標準，但外觀與上一代幾乎無異。內部調整包括使用新的凸輪設計，廠方表示燃油經濟性提升至多16%，亦即更慳油，在低轉速下的扭力亦有提升，新的凸輪設計可能減少氣門升程，提高進氣速度。隨著油耗降低，二氧化碳排放也得以改善。

儘管廠方強調燃油效益及中低轉速動力有所提升，但引擎的最大馬力略微下降，由125ps / 9,500rpm降至123.7ps / 9,500rpm，最大扭力也稍降，由10.1kg-m/7,700rpm降至9.9kg-m/7,700rpm。

新款加入電子油門（ride-by-wire），不僅提高燃油效率，也能配合IMU（慣性測量單元）精確感應車身傾斜角及俯仰角。此外，廠方還引入“KCMF”——川崎轉向管理功能——可隨車身傾斜角度調整牽引控制，避免加速時車胎打滑。

如同上一代Z900，新款提供Sport（運動）、Road（道路）及Rain（濕地）駕駛模式，並附加騎士自定Rider模式。KTRC循跡系統有1（介入最少）、2（中等）及3（介入最大）三段選擇。馬力模式提供F（全馬力）及L（低馬力）選項，L模式約提供F模式75%的馬力輸出，油門控制更易掌握。

Z900 備有定速巡航功能

Z900標準版及Z900 SE特別版的引擎配備滑動離合器，搭配六速變速箱，降檔更順暢；車子亦配置快排，升檔及降檔均無需拉離合器桿。

新款5吋彩色屏幕比舊款更大，採用全新介面。由於新車配置了IMU，屏幕顯示傾角數據。藍牙連接手提電話後，更支援導航功能，屏幕顯示轉左或轉右的提示，成為首部KAWASAKI電單車擁有此顯示功能的型號。騎士亦可通過KAWASAKI的App進行聲控操作。

新款雙頭燈更小，但照明技術提升，還有重新設計的尾燈，全車均用LED燈具。

Z900標準版及Z900 SE特別版的前叉不僅在顏色上有差異，直徑同為41mm，但標準版僅提供回彈及預載調校，而SE特別版則提供回彈、預載及壓縮全調校。此外，SE特別版配備Öhlins S46單筒尾避震，提供遠端預載調校旋鈕，標準版則僅具回彈及預載調校。

Z900標準版 2 x 300mm 半浮動煞車碟配NISSIN放射式4活塞卡鉗

升級制動
上一代標準版使用直徑300mm的菊花碟配4活塞卡鉗，但新版改用Nissin放射式4活塞煞車卡鉗及圓形煞車碟，直徑維持300mm。SE版則採用更高性能的Brembo M4.32鑄造卡鉗，配備300mm的Brembo碟，規格與上一代SE相同。

廠方改良了座墊舒適度，新款車配備更厚的座墊，形狀重新設計。由於墊層增厚，座高從原來的820mm增至830mm，但廠方提供可選的低座墊（需額外購買），座高降至810mm，更適合較矮的騎士。

新座墊設計據稱更舒適，且由於座墊更平坦，方便騎士移動重心。此外，廠方更換了新款鋁合金車把，提高剛性，增強控制感。

新款拉絲鋁合金護罩刻有「Z」標誌，並配有金屬飾邊，極具質感。

升檔及降檔快排

離合器手桿及煞車手桿有5段距離調校。

41mm 倒叉，回彈及預載調較(行程120mm)

2 x 300mm 半浮動煞車碟配NISSIN放射式4活塞卡鉗

948c.c.水冷四衝程直列四汽缸DOHC 16汽門引擎，最大馬力124ps / 9,500rpm，最大扭力9.9kg-m/7,700rpm

鋼管車架

單筒尾避震(行程140mm)，橫置式多連桿設計，備有回彈及預載調校

250mm煞車碟配單活塞卡鉗

油缸容量17L (耗油量 4.8L/100km)

座位高度 830mm

LED尾燈及LED指揮燈。

2025 KAWASAKI Z900 標準版

2025 Kawasaki Z900 SE版及標準版規格表

呎吋 SIZE	SE版	標準版
全長	2,065mm
全闊	830mm
全高	1,075mm
軸距	1,450mm
座位高度	830mm
最低離地距	145mm
裝備重量	213kg
油箱容量	17L (耗油量 4.8L/100km)
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四衝程直列四汽缸DOHC 16汽門
排氣量	948c.c.
最大馬力	124ps / 9,500rpm
最大扭力	9.9kg-m/7,700rpm
壓縮比	11.8 : 1
缸徑x衝程	73.4mm x 56.0mm
供油系統	電子燃油噴注系統
轉向角(左/右)	33° / 33°
拖曳距(T)	110mm
驅動模式	鍊條
波箱	濕式多片6前速
車身 CHASSIS
車架型式	高拉力鋼管車架
前懸掛系統	41mm 倒叉，全調較功能(行程120mm)	41mm 倒叉，回彈及預載調較(行程120mm)
後懸掛系統	Öhlins 連樽單筒尾避震(行程140mm)，橫置式多連桿設計，備有回彈及預載調校	單筒尾避震(行程140mm)，橫置式多連桿設計，備有回彈及預載調校
前制動系統	2 x 300mm 半浮動Brembo煞車碟配 Brembo M4.32放射式 4活塞卡鉗	2 x 300mm 半浮動煞車碟配NISSIN放射式4活塞卡鉗
後制動系統	250mm煞車碟配單活塞卡鉗
前輪胎	120/70 -17
後輪胎	180/55 -17