2025 Honda Rebel 250 入門巡航電單車 - E-CLUTCH自動波兼顧棍波轉檔
Rebel 250 標準版 售價HK$49,800
Rebel 250 E-CLUTCH版 售價HK$51,800
Rebel 250 S E-CLUTCH版 售價HK$54,800
HONDA先後推出配置自動極力子的電單車，但從趨勢來看又未必似私家車自動波化，起碼HONDA配置自動極力子的車款仍然保留傳統極力子桿。不過棍波電單車擁有自動波功能後，在起步時無須再搵磨擦點，又或者在塞車時無須吊極力子，令騎士無須擔心死火之餘，手指亦都輕鬆一點。簡單來說，操作就好似駕駛綿羊一樣。例如新款HONDA CBR650R，雖然已經配置了自家研發的E-CLUTCH（自動電子極力子），可以自動波駕駛，但車仍然保留傳統極力子桿，換句話講，騎士可以選擇用傳統駕駛棍波車的方式駕駛。
Rebel 250 E-Clutch及Rebel S 250 E-Clutch （電子極力子）
最近，HONDA已將E-CLUTCH（電子極力子）移植到Rebel 250上，車款名為Rebel 250 E-Clutch，這部車一樣保留極力子桿，即是可以自動波或者用棍波車的方式轉波。近日代理新返了Rebel 250 標準版、E-CLUTCH版、S E-CLUTCH版等三個型號，在下方介紹三者的主要分別。
E-CLUTCH的結構及製造成本，相對雙離合器而言簡單好多，製造成本更低，體積更細。而控制傳統威也（線控）濕式多片離合器的裝置，安裝在離合器外殼上方，亦即在右小腿前方，整個裝置包括兩個電動馬達及多個齒輪組成，配合電子程式，當左腳踏入一檔後，便代替人手控制極力子，因此無論起步、停車、掉頭或慢速駛入窄彎等等，引擎都不會死火，騎士只需專心控制油門便可，亦因為左手無須吊極力子，塞車更加舒適。
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Rebel 250 E-Clutch 電子極力子）
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Rebel 250 標準版
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Rebel 250 E-Clutch 電子極力子）
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Rebel 250 標準版
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Rebel 250 E-Clutch版
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Rebel 250 標準版
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E-CLUTCH開關的顯示燈有屏幕右邊，綠燈時代表開啟功能。
在駕駛期間，騎士只要拉下極力子桿，便可轉用傳統的全手動轉檔，慢駛時要自己吊極力子行駛，停車也要扣下極力子或入空檔才不會死火，當停車後進入N波，E-CLUTCH再次啟動。騎士轉用手動轉檔後，E-CLUTCH需要一段時間才重啟，回復自動控制極力子，所以剛適應E-CLUTCH時務必小心，留意儀錶上的E-CLUTCH燈號是否熄滅或亮起。
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Rebel 250 E-Clutch版
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Rebel 250 標準版
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Rebel 250 E-Clutch版
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Rebel 250 標準版
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Rebel 250 標準版及E-Clutch版與Rebel S 250 E-Clutch 版的分別
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Rebel 250 E-Clutch版( 與標準版相同美觀設計)
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Rebel S 250 E-Clutch 版
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Rebel 250 E-Clutch版( 與標準版相同美觀設計)
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Rebel S 250 E-Clutch 版
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Rebel S 250 E-Clutch 版設有頭燈罩及小風擋。
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Rebel 250 E-Clutch版( 與標準版相同美觀設計)
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Rebel S 250 E-Clutch 版
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Rebel S 250 E-Clutch 版設有復古的浪玲琴式前叉套筒。
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Rebel 250 E-Clutch版( 與標準版相同美觀設計)
啞黑色前後輪框
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Rebel S 250 E-Clutch 版
古銅色前後輪框
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Rebel 250 E-Clutch版( 與標準版相同美觀設計)
啞黑色前後輪框
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Rebel S 250 E-Clutch 版
古銅色前後輪框
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Rebel 250 E-Clutch版( 與標準版相同美觀設計)
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Rebel S 250 E-Clutch 版
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Rebel S 250 E-Clutch 版設有復古壓紋座墊
2025 Honda Rebel 250 E-Clutch版
騎乘姿勢舒適易控，擴展駕馭自由
Rebel 250 車身軸距設定為 1,490mm，帶來理想的體型比例與良好的操作性。690mm 的低座高與中置腳踏設計，造就自然大方且易於控制的騎姿。前叉角度經過精密調校，使前輪寬大帶來的強烈視覺與流暢操控得以兼容。搭配經重新設計的把手造型與坐墊填充材質，進一步提升騎乘舒適性與駕駛便利性。
自動控制離合，實現自由與安心兼備的駕馭體驗
Rebel 250 成為 250cc 級距首款採用 Honda E-Clutch 的車型，該系統可全自動控制離合器作動，毋須手動操作離合器桿。在起步、變速、停止等駆動力變化場景中，透過自動離合控制實現平順駕駛與安心感受。即使於自動模式下，騎士仍可選擇手動操作離合器桿，滿足更廣泛的騎乘需求。
輕快鼓動感與駕馭樂趣的釋放
所搭載的水冷四行程 DOHC 4 氣閥單缸 250cc 引擎，不僅於低轉速時展現飽滿扭力，於高轉速時亦具備流暢輸出表現。每一次扭動油門，都能感受到騎乘樂趣的自然釋放。配備 Assist & Slipper® 離合器，除降低離合操作力道，更有效減輕因引擎煞車造成的後輪跳動。
平穩舒適的騎乘與操控表現
前方採用直徑41mm 寬距正立式前叉，後方則為雙筒尾避震(提供預載調校)，前後輪分別採用 130/90-16 與 150/80-16 的寬胎配置，展現超越級距的存在感與氣勢。配備具運動感的鋁合金輪圈及碟煞系統，並搭載 ABS 防鎖死煞車系統，提升煞車時的穩定性。
四眼式 LED 頭燈
直徑175mm的圓形外殼內嵌四眼 LED 燈組，塑造出Rebel獨有的冷酷形象。燈具安裝位置偏低，進一步強調巡航車應有的低重心姿態。
高辨識度的小型儀表板
直徑100mm小型反轉式LCD液晶儀表，提升資訊可視性。配置齊全，包括檔位顯示、油耗資訊及左右獨立方向燈指示燈，騎乘時更易掌握狀態。
優雅設計與實用性兼顧的油缸
油缸外型雖緊湊，實際容量達11公升。配合低座高與中置腳踏，打造筆挺騎姿，適合長途巡航。
具視覺衝擊的LED尾燈
採用薄型橢圓LE 尾燈模組，提升可視性，同時透過低位置安裝，塑造更具氣勢的尾部視覺效果。
講求操作性的桿件設計
離合與煞車桿皆針對握感與操作便利性進行優化，帶來高貼合度與操控手感，提升整體駕駛體驗。
備有死火燈掣
原廠附有散熱水箱保護網。
| 2025 Honda Rebel 250 標準版 / E-CLUTCH版 / S E-CLUTCH版 規格表 |
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呎吋 SIZE
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| 全長 |
2,205mm |
| 全闊 |
810mm |
| 全高 |
1,090mm |
| 座高 |
690mm |
| 軸距 |
1,490mm |
| 車底離地距 |
134mm |
| 裝備重量 |
標準版 171kg/ E-CLUTCH版 174kg / S E-CLUTCH版 175kg |
| 引擎 ENGINE |
| 引擎模式 |
水冷四衝程DOHC 4汽門單汽缸 |
| 排氣量 |
249c.c. |
| 馬力 |
26ps/9,500rpm |
| 扭力 |
22Nm (2.2kg-m)/6,500rpm |
| 壓縮比 |
10.7 : 1 |
| 缸徑 x 行程 |
76.0mm x 55.0mm |
| 油箱容量 |
11L |
| 供油系統 |
PGM-FI電子燃油噴注系統 |
| 波箱 |
濕式多片6前速 |
| 波箱比 |
- |
| 驅動方式 |
鏈條 |
| 車架 CHASSIS |
| 車架型式 |
鋼管車架 |
| 前傾角 |
28゜ |
| 拖拽矩 |
110mm |
| 前懸掛系統 |
套筒前叉 |
| 後懸掛系統 |
雙筒式油壓彈簧 |
| 前制動系統 |
煞車碟配雙活塞煞車卡鉗，附ABS |
| 後制動系統 |
煞車碟配單活塞煞車卡鉗，附ABS |
| 前輪圈 |
130/90-16 |
| 後輪圈 |
150/80-16 |
燦基電單車行有限公司
電單車陳列室 (九龍)：旺角太平道9號A地下
電話: 2762-2777 傳真: 2761-3218
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