2025 HONDA Rebel 1100 DCT/棍波版｜好力、舒服又易駕駛

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上載日期：2025-07-26

基本資料規格表

2025 Honda Rebel 250 入門巡航電單車 - E-CLUTCH自動波兼顧棍波轉檔

2025 HONDA REBEL 500金屬灰及

500 S鮮橙新色抵港

2025 HONDA REBEL 1100 & 1100 S DCT

雙離合器美式巡航車抵港

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2025 HONDA Rebel 1100 DCT/棍波版｜好力、舒服又易駕駛

好難得可以試駕同一款車，同時試駕兩個版本，而今次試駕的是最新的 2025 Honda Rebel 1100，分別有 DCT 雙離合版及手動轉檔版本，即是棍波版。DCT 版除了提供與綿羊相同的自動波操作之外，亦提供手動＋／— 按鍵轉波。

老實說，編者一向在街道上偏好駕駛自動波車款，但今次試駕會否令我回心轉意，甚至重新愛上棍波車的駕駛感覺呢？

2025 HONDA REBEL 1100 & 1100 S DCT 雙離合器美式巡航車抵港
REBEL 1100標準版備有棍波版及DCT版可供選擇

REBEL 1100 ( 寶石藍色 )
棍波版 HK$101,800
DCT版 HK$105,800

REBEL 1100 S ( 亮橙 / 磨砂黑 )
DCT HK$109,800

HONDA REBEL 1100

全球經濟水深火熱，廠方難以再花大畢資金開發新引擎，而HONDA今次將同廠CRF1100L Africa Twin的1,084cc水冷四衝直列二汽缸引擎移植過來，放在HONDA REBEL 1100身上。

引擎經廠方重新調校後，引擎輸出88.4ps/7000rpm（CRF1100L Africa Twin：100ps/7500rpm），扭力就有10kg-m4750rpm，（CRF1100L Africa Twin：11.42kg-m / 6,250rpm），雖然數字上少11.6ps，扭力也較少，但是REBEL湧現最大扭力的轉數遠低於CRF1100L Africa Twin，根據廠方說法，調整引擎原因是更著重低扭及中段扭力表現，換句話起步力及加速力更強勁，在經常需要起起停停穿梭市區的油門反應更敏捷，引擎當然達到歐5排放標準。

移植自Honda CRF1100L Africa Twin DCT雙離合器引擎（6前速），該引擎配置HONDA獨有的Unicam進氣系統，這是採用搖臂式單凸輪軸，控制4氣門（2生氣嘩佬，2死氣嘩佬），能做到接近擠出更高轉數的雙凸輪軸效果，而曲軸採用跟HONDA CBR1000RR相同的物料製造，好處是輕量化及高剛性，有助轉數上升速度

(左)2025 HONDA REBEL 1100 S DCT版，只有DCT版本。

(右)2025 HONDA REBEL 1100標準版備有棍波版及DCT版可供選擇，今次拍攝是棍波版本。

然HONDA REBEL 1100使用CRF1100L Africa Twin的引擎，因此雙離合器傳動成為不可或缺配置，而該系統為騎士提供像駕駛綿羊仔的自動波，以及無需扣極力子的+/-波手動轉檔。再者雙離合器經過多年進化，其轉檔速度、耐用度及可靠度已不容置疑。而廠方同時推出傳統手動轉檔的版本。

(左)2025 HONDA REBEL 1100 S DCT版，(右)2025 HONDA REBEL 1100標準版

2025 HONDA REBEL 1100 S DCT

S版只有DCT版

2025 HONDA REBEL 1100標準版

備有棍波版及DCT版可供選擇。

S版只有DCT版，沒有離合器手桿。

REBEL 1100 標準版，備有棍波版及DCT版可供選擇

S版只有DCT版，沒有轉擋棍。

REBEL 1100 標準版，備有棍波版及DCT版可供選擇

S版，備有頭燈包圍及小風擋。

REBEL 1100 標準版。

全車採用LED燈組及LED指揮燈，而前LED指揮燈，S版設定位置較低。

S版備有復古浪琴式套筒前叉。

REBEL 1100 標準版。

S版與標準版睹後鏡位置，分別設定於上與下。

S版座墊採用更復古的橫格紋。

REBEL 1100 標準版。

座高 710mm

S版採用TWO-TONE配色的前後輪框。

REBEL 1100 標準版，啞黑前後輪框。

車頭大圓LED頭燈及圓型LED指揮燈與REBEL500近乎一樣，而REBEL 1100採用5吋TFT全彩色屏幕採用新介面，在各種光線下，比舊款提供更清晰顯示。左、右掣盒的按鈕也經過重新設計，左掣盒並附有夜光燈功能，在低光或晚上操控更容易。

電子方面遠高於REBEL 250及500版本，首先REBEL 1100版配置電子油門（油門不設威也），電子系統更提供Honda Selectable Torque Control (HSTC)，即是循跡系統，可防止尾輪打滑，其次是提供三段調校的防升頭系統Wheelie Control，引擎煞車(EB)系統配合滑動式離合器，使拖波更暢順之餘，吊極力子更輕，而定速巡航駕駛模式在高速公路無須扭油門，車輛自動行駛。至於馬力模式分別有標準（STANDARD）、濕地(RAIN)、運動(SPORT)及用家自定(USER1、2)。

雖然REBEL是一部仿美式巡航電單車，但偏向簡約的Bobber風格，腳踏較一般街車前，特點是座姿超低，只有710mm（比起250及500版稍稍高20mm），尾乘客座墊可輕易移除，方便獨騎，而座位底設有3升儲物空間，並提供USB-C充電插頭，騎士唔怕手提電話冇電。

REBEL 1100採用鋼管車架，配置前130 / 70B 18吋及尾180/65B 16吋輪胎（500版採用前130/90-16吋，尾150/80-16吋輪胎），而更闊尾胎是配合更大馬力輸出需要。43mm前叉及尾避震也較其她兩個版本高級，雖然REBEL 1100都是配置正立前叉，但提供預載調校，雙筒尾避震還外置油樽，同樣提供預載調校，前煞車採用放射式monobloc 4活塞煞車卡鉗配330mm煞車碟，尾是單活塞煞車卡鉗配256mm煞車卡鉗，而ABS成為不可或缸裝備。

標準轉檔版 226kg 、標準DCT版236kg、1100 S DCT版 237kg。

43mm套筒前叉設預載調校

備有死火燈掣及定速巡航掣。

DCT版手動+/-波掣。

43mm套筒前叉設預載調校

單330mm煞車碟配放射式Monobloc 4活塞煞車卡鉗

1084cc水冷四衝程平行雙缸八氣閥配270度曲軸Unicam單凸輪引擎，最大馬力 88.4ps/7,250rpm，最大扭力 10kg-m/4,750rpm。

油箱容量13.6L (耗油量標準轉檔版 20.4km/L 、標準DCT版及S DCT版18.9km/L)

雙筒式油壓彈簧避震設預載調校

265mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗

2025 HONDA REBEL 1100標準版備有棍波版及DCT版可供選擇，今次拍攝是棍波版本。

2025 Honda Rebel 1100 標準版、DCT版、1100 S DCT版規格表
呎吋 SIZE
全長	2,240mm
全闊	標準轉檔版 850mm 、標準DCT版 835mm、1100 S DCT版 880mm
全高	1,125mm
座高	710mm
軸距	1,520mm
車底離地距	120mm
裝備重量	標準轉檔版 226kg 、標準DCT版236kg、1100 S DCT版 237kg
油箱容量	13.6L (耗油量標準轉檔版 20.4km/L 、標準DCT版及S DCT版18.9km/L)
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四衝程平行雙缸八氣閥配270度曲軸Unicam單凸輪機器
排氣量	1084cc
最大馬力	88.4ps/7,250rpm
最大扭力	10kg-m/4,750rpm
壓縮比	10.1 : 1
缸徑 x 行程	92mm x 81.5mm
供油系統	PGM-FI電子燃油噴注系統
波箱	濕式多片6前速
波箱比	-
驅動方式	鏈條
車架 CHASSIS
車架型式	鋼管車架配鋼管尾搖臂
前傾角	28゜
拖拽矩	110mm
前懸掛系統	43mm套筒前叉設預載調校
後懸掛系統	雙筒式油壓彈簧避震設預載調校
前制動系統	單330mm煞車碟配放射式Monobloc 4活塞煞車卡鉗
後制動系統	265mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗
前輪圈	130/70-18
後輪圈	180/65-16