- 上載日期：2026-06-22
2026 Ducati Panigale V2S Giallo 黃色系列率先抵港
基本資料規格表
Ducati New Monster及Hypermotard V2 香港新車發佈會
(車主報告)2025 Ducati Panigale V4S-216匹高智能超級跑車
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2026 Ducati Panigale V2S Giallo 黃色系列率先抵港 解讀Ducati Giallo 黃色 — 是Ducati 基因的一部分: 來自 1972 年首輛Giallo 黃色 Ducati 「750 Sport」問世之後，黃色便寫入了歷史。甚至在 2023 年重返賽道，為世界超級電單車錦標賽（WorldSBK）和 MotoGP Misano Grand Prix 大獎賽的官方車隊製造了專屬塗裝。
Giallo 黃色系列，在100週年的慶典下強勢回歸。Panigale V2 Giallo 率先抵港。
全車採用LED燈組及LED指揮燈
雖然車界沒有明文規定，新款一定比舊更大馬力，但傳統以來的做法都是這樣，否則難以吸引原來車主換新車。但是DUCATI今次反其道而行，2025年面世的Panigale V2及STREETFIGHER V2，相比舊款大幅減少約35匹馬力，但重量卻有幅減少17公斤，令到Panigale V2廠方聲稱史上最輕的Panigale，原因新一代Panigale V2使用全新開發的V2引擎，招牌式90度角，重量只有54.4kg，比起上一代不同車款使用的V2引擎輕約6-10kg，加上新車架、新輪框、新煞車卡鉗等等都比舊款輕，令重量得以下調。
新款2025 DUCATI V2/V2S的外觀經過重新改造，外型以新款Panigale V4S為藍本，改以雙響炮式尾排氣管，取代舊款車底式排氣管，並且改用雙搖臂設計，取代傳統單搖臂設計。
雖然偷輕了的重量未能彌補失去的馬力，但新一代V2引擎主打輕量化，令Panigale V2的操控更靈活，再者引擎新增可變氣門Intake Variable Timing (IVT)，可兼顧低、中、高轉的加速力，而引擎最大扭力93.3 Nm／ 8,250 rpm。廠方早前介紹這副新引擎時，講過在 3000 rpm 開始即可輸出超過 70% 的最大扭力，而在 3500 rpm 至 11,000 rpm 的範圍內，扭力輸出不會低於 80%，換句話扭力範圍非常闊，無須要高轉數轉波，令起步十分有力之餘，面對複雜路面如連續上斜、落斜及轉彎等等，都無需用檔位遷就路面變化，無需頻頻轉波，就算在較高檔位加速同樣有力，相信可做到 1 個波段走天涯的能力。
此外，新款V2引擎亦改用彈簧氣門配手指式搖臂，而非DUCATI傳統的Desmodromic搖臂式氣門系統，好處之一能夠降低騎士的維修成本，將俗稱攝嘩佬時間延長至18,000英里 (約30,000公里)，正如廠方所言，新一代V2引擎更注重街道使用的實際需要，耗油量亦減少，相信未來會應用至其他車型，例如Hypermotard、Multistrada V2及DesertX等等。
新款V2引擎最大馬力為120hp (88kW) / 10,750 rpm，如果車主去賽道玩，可改用Termignoni賽道死氣喉，最大馬力提升至 126 匹，並減輕 4.5kg車重；而街道版排氣系統亦有提供，雖然重量僅減少 500g，但更適合日常使用。引擎亦配置第二代DQX 2.0快排，升檔及拖波無須扣極力子桿。
新一代Panigale V2 沿採用了鑄造鋁製Monocoque單體式車架，外型像一個鐵盒，這是車子輕量化設計關鍵之一。單體式車架本身僅重 4 公斤，並且將引擎擔當車架結構一部份，同時兼作引擎的進氣風鼓。大家有沒有發現新車改用雙搖臂設計，而非舊款單搖臂，目的是為了提升性能，雙搖臂直接連接到引擎。
V2S頂級版176kg，較V2標準版輕179kg，輕了3kg。
在無燃油的情況下，Panigale V2 標準版車重 179 公斤，而 S 版本更輕至 176 公斤（官方數據比舊款 Panigale V2 輕了 17 公斤）。儘管新車型比舊款少了 35 匹馬力，且駕駛姿勢更實用，但據 Ducati 稱，新車型在 Vallelunga 賽道的單圈時間僅比舊款僅慢 0.2 秒。
2026 DUCATI Panigale V2S 頂級版備有單座冚，座椅高度設計為 837mm
據廠方講，新座姿比舊款更街道化，沒有之前俯伏，座椅高度設計為 837mm，略低於舊款的 840mm；而手把的安裝位置則比一般純種跑車更高且更寬，提供更舒適的駕駛姿勢。同樣地，腳踏設計得較低，有助減少對膝蓋的壓力，而油缸形狀則專為在煞車和過彎時支撐騎士而設計。新包圍的「導風槽」可以將新鮮空氣引導至騎士的雙腿位置，配合側面散熱孔排出引擎熱量，有效避免駕駛過程中因過熱而感到不適。
「導風槽」可以將新鮮空氣引導至騎士的雙腿位置，配合側面散熱孔排出引擎熱量，有效避免駕駛過程中因過熱而感到不適。
標準版與S版分別 一如舊款，新款同樣有標準版及S頂級版。標準版配備 43mm Marzocchi 前叉 和 Kayaba 單筒尾避震，兩者均有全調校功能。而 S 版本則升級為 Ohlins NIX 30 前叉和Ohlins尾避震，同樣提供全調校功能。
新款5吋彩色屏幕。
標準版與S版本均配備六軸慣性測量單元（IMU），並接有多項電子輔助功能，包括多模式彎道 ABS煞車系統、循跡系統、防加速升頭控制及引擎剎車控制等等，還有提供四種馬力模式：賽道Race、運動sport、道路Road及濕地Wet。而 S 版本則額外配備彈射起步（Launch Control）及賽道維修區限速器（Pit Lane Limiter-街道作用不大），這兩個功能在標準版中須額外購買。
新款油缸容量 15L (耗油量 5.3L/100km)
煞車系統方面，兩個版本均使用BREMBO M50一體式卡鉗搭配320mm煞車碟，比起舊款M4.32煞車卡鉗更為高級，後輪則繼續使用245mm煞車碟。
Ohlins NIX30 43mm直徑，全調式的倒立前叉 (行程120mm)
890c.c.水冷四衝程90度V型雙汽缸8氣閥Superquadro機器 新增可變氣門Intake Variable Timing (IVT)(歐盟5+規格)
最大馬力 120hp/10,750rpm，最大扭力 93.9Nm/9,000rpm
V2S頂級版升級為 Ohlins NIX 30 前叉和Ohlins尾避震，同樣提供全調校功能。
杜卡迪快速變速（DQS 2.0）上/下六速
直徑245mm單碟配雙活塞卡鉗，附彎道ABS 2025 DUCATI Panigale V2/V2S改用雙搖臂設計，取代傳統單搖臂設計。
地址：新蒲崗彩虹道192號 旺景工業大廈地下F舖 電話: (852) 2708 4499
Ducati New Monster及Hypermotard V2 香港新車發佈會
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