DUCATI MOTOGP GP13戰車－這黑盒是甚麼？

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撰文：Adam
上載日期：2013-04-27

●街道/賽道的循跡系統Traction Control(Part1)

●賽道循跡系統－麥堅尼斯工程師專訪

●2011澳門格蘭披治-過百萬元的循跡系統

先不要說DUCATI近年在MOTOGP的成績，羅絲回歸YAMAHA後，空缺由杜域斯柯素補上，編者在互聯網上找到一張杜域斯柯素的GP13戰車的前掣動系統高清圖，圖片是攝於在剛結束的美國COTA站。但吸引編者的地方並不是金黃色的OHLINS前叉、BREMBO卡鉗或碳纖掣動剎車碟，而是在正中央印有Mclaren ELECTRONIC SYSTEMS(麥拿輪電子系統)的小黑盒，這是甚麼？

●這是Mclaren推出的加速感測器(Accelerometers)，鋁合金外殼，重量低於80g，可抵受介乎負40度至85度的溫度工作，但DUCATI及其他車隊一向使用Magneti Marelli的電子零件。

Mclaren除了生產超級跑車及參賽F1外，還從事生產及研發高科技電子技術，涉及的範疇包括賽事、航空及鐵路等等。而圖中的小黑盒就是Accelerometer，中文可稱為加速計或加速感測器等等。加速感應器通常與陀螺儀(Gyro)一同應用，作用是偵測車身的動態，量度車身傾則角度及加速時產生的G Force，為循跡系統(Traction Control)及防起頭(Wheelie Control)等提供數據。事實上每台戰車均有不同牌子的裝備，只是安裝位置不同而矣。

這些高科技在賽道上早已應用，近年還移植至市販超級跑車上，包括DUCATI 1199、APRILIA RSV4及MV AGUSTA F4 RR等等。在2011及2012年澳門格蘭披治，本誌還訪問了相關工程師，詳盡解釋結合速感應器及陀螺儀(Gyro)的IMU( inertial measurement unit )慣性測量單元的系統，有興趣的讀者可按入重溫文章。

加速器與陀螺儀的差異
陀螺儀可以針對ㄧ個定義的軸測量出與這個軸差了多少角度，他不受重力所影響，換言之他是很自主的，他不會受離心力影響也不會受重力加速度所影響。而加速器可以測量G Force力（加速度與重力加速度的比值）或地心引力或靠著重力移動。

DUCATI GP13