- 撰文：Chario
- 上載日期：2013-05-29
YAMAHA YZF-R6－電動版R6E
基本資料規格表
 ●參加TT ZERO電車比賽的電動版R6E，E代表Electric電動。  這代YAMAHA YZF-R6雖然面世多年，依然是街道及賽道的熱門戰車，去年有意大利車隊利用R6改裝成電動版，參加TT人島ZERO電車比賽，可惜車輛起步後不久因壞車而退出賽事。經過一年改良後，並邀得TT人島Supersprt 600冠軍加里莊遜(Gary JOHNSON)協助開發，車隊今年再接再勵挑戰TT人島ZERO賽事。 這支Vercarmoto車隊由意大利的電單車代理組成，而經過全面改裝的電動版R6E的外型跟賽道戰車分別不大，唯一最明顯差別是沒有了排氣管。據報導電動版R6E的馬力輸出達70hp馬力，雖然跟原裝汽油版的122hp有一段距離，但極速卻達到250km/h，不過要花上38秒才扭至極速。 車輛保留了原裝引擎外殼，用作放置鋰電池及相關部件，而一般電車使用自動波加速，但這台R6E卻配有Power Shift(無須使用離合器轉檔)的6前速波箱，但車重卻達到225kg，比原裝車的189kg濕重高。電池則由Battery Management Systems(BMW)系統管理，可記錄電池充放電次數、使用時間、電池內阻、承受的溫度變化、風冷的啟動及相關保護點的啟動等等。從照片可看到車輛保留了原裝車架、尾擔及前叉外管，但更換了全碳纖包圍、頂級掣動系統及賽車式儀錶等等。  ●原裝YAMAHA YZF-R6。
 ●TT ZERO是人島近年新增的電車比賽。
 ●正面可看到超巨型散熱水箱延伸至Ram-air入風口。  ●電腦不是用作調較空燃比，電池則由Battery Management Systems(BMW)系統管理。   ●不是加油，而是充電。   ●TT人島Supersprt 600冠軍加里莊遜(Gary JOHNSON)協助開發。  ●人島傳奇車隊成員的加里莊遜(Gary JOHNSON)穿著HONDA戰衣試駕R6E。  ●全碳纖包圍及緊急停電按鈕。        |
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