2013 Kawasaki 1400 GTR 大力士(海克里斯)
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2013 Kawasaki 1400 GTR 大力士(海克里斯)
  • 撰文:Freeman
  • 車輛提供:泰力摩托車中心
  • 攝影:Hong
  • 上載日期:2013-07-04

基本資料規格表

2013 Kawasaki 1400 GTR

海克里斯Herculas-希臘神話中的大力士--宙斯之子,美國空軍的C130運輸機也以此為名,取其孔武有力之意,至於電單車用上1,400c.c. 4汽缸引擎,她不是大力士又是甚麼?正如本回介紹2013 Kawasaki 1400 GTR,"GTR"三個字母經常在4輪跑車上找著的,這並非專利,引用於電單車身上也可寄意著擁有靈活身手的大力士嘛!

寸步不離
川崎1400 GTR當被列為超級巡航車,她與本田GL 1800 Goldwing並非採取相同發展方向,不可相提並論,只是同樣地搭載額外的豪華裝備,原廠大容量儲物箱與可調高度的大形風擋等設計,GTR算是比前者略為低調的新一代重型巡航車,較為易於接納的大眾化產品,若要找尋同聲同氣的就莫如躍馬FJR 1300,但時至今天已很難找到她的身形。只是我們身處的小天地對此等車子的發揮局限了,更不可能經常性的以她作為鬧市穿梭的交通工具,只是偶爾從車庫中取出來亮亮相,晒太陽罷了!

這麼高級的車子,她們的主人也不會把其停放街邊的標準車位吧,尤其在裝上那對超巨型車尾行李箱,單是那對箱子的闊度,加起來已近大半個標準電單車位的呎吋,在這情況下,以現今街道上車位的緊絀,其他車主看見如斯景象將會作出何等反應或動作可以想像。如此情況與Goldwing不謀而合,實行寸步不離。

波瀾壯闊
新版的GTR為配合最新近的環保制約,採用更巨大的蜂巢式3元催化器,比舊款的來得更加壯麗雄偉。車子兩側的擾流板設計,現今預留更闊大的散熱空間,這個改變來自先前車主們的投訴,在低速度行駛時灼熱的氣流令雙腿難受到極點,簡直有被烹煮的感覺,在夏季時更是火上加油,身處濕度其高的亞熱地區更不用多說。

成日話新款到底有甚麼是新的元素,除了闊大的擾流翼板,今回更替其注入新的電子元件,為加強擁有如此龐大身軀車子的操控性,裝備全新的Kawasasi Traction Control(KTRC)循跡控制系統,主要是防止用家使用油門不當或加油過激時尾輪出現打滑現象。如此裝置也可應用於濕滑路面上,乾重304kg的車子尾輪打滑不會是好現象,特技表現在通常情況下也不會考慮使用此等車子的。防止尾輪打滑絕對可以提升實際使用時的操控性,不過只是ABS版的專有裝備,以156ps/8,800rpm馬力與14.1kg-m/6,200rpm扭力確實可以推動一部小汽車,更何況是一部只有兩個小圓點著地的電單車呢!

防打滑裝置套用於GTR身上可以理解,不過當車主一時興起想放縱一下,打算「響胎」起步時又需要多一點技巧了,可以考慮「勾」住頭掣加油,道理如「燒胎」一樣。但駕駛此等車子的用家一般都是比較成熟的前輩,通常都沒有如此舉動的。




2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

電動式風擋比前高7cm幾近3吋,更闊大的設計提高了長途巡航時的舒適度,當關掉引擎時,風擋就自動下降至最低位置,再發動引擎時,它會回復先前的預設高度,更備有4個高度供選擇,相信未來的日子可望是無段式調校,更為隨心所欲,多一點搞作罷了。
  
次世代的Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology(K-ACT ABS)聯動防鎖死剎車系統,以電腦計算頭/尾剎車力量的分佈,提供更有效而穩定的剎車,但亦只為Concours ABS版的專享配備。它設有Standard Mode標準模式與High Combined Mode高度聯合模式,前者針對運動型駕駛,只使用前剎車手泵減少右腳掌的剎車動作,後者為巡航與高速公路而設,當電池處於低量狀態時,那K-ACT燈會 顯示於液晶屏幕上,駕駛者會察覺ABS運作不太順暢,但Low-Battery Mode低電模式將維持ABS的功能,當關上引擎後,整個系統會進入Reset「重置」狀態。
  
為面對日益高企的油價,全新Fuel Economy Assistance Mode省油輔助模式應運而生,根據廠方公佈,使用如此措施後,平均耗油量只需約日常的1/4,當然要視乎實際應用與路面情況。GTR是無需把車匙插入匙 膽開車的,經改良後的KIPASS,只要使用者身上的匙卡,坐上車子,即完成免匙系統的工作,平時只用放在口袋中的匙帶即可,前者只作為後備用途。

總結
作為一部配備1,352c.c.水冷四衝程並列4汽缸DOHC 16氣門引擎的高級巡航車子,套用6前速波箱,鋁合金車架與直軸傳動等設備,加上前述的電子設備,GTR再不是單純力的象徵。


2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR
2x310mm菊花鑽孔碟配4活塞卡鉗 ABS。

2013 Kawasaki 1400 GTR
裝備全新的Kawasasi Traction Control(KTRC)循跡控制系統,主要是防止用家使用油門不當或加油過激時尾輪出現打滑現象。

2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

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2013 Kawasaki 1400 GTR
270mm菊花鑽孔碟配2活塞卡鉗 ABS。

2013 Kawasaki 1400 GTR

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2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki 1400 GTR

2013 Kawasaki Concours 1400 GTR ABS  規格表
 呎吋 SIZE
 全長  2,270mm
 全闊  1000mm
 全高  1,290mm(1,405高風檔)
 軸距  1,520mm
 座位高度  815mm
 最低離地距  125mm
 乾重  279kg (ZG 1400A) / 275kg (ZG 1400B)
 油箱容量  22L
 引擎 ENGINE
 引擎模式  水冷四衝程並列4汽缸DOHC 16氣門

 排氣量

 1,352c.c.
 最大馬力  156ps / 8,800rpm
 最大扭力  14.1kg-m / 6,200rpm
 壓縮比  10.7 : 1
 缸徑x衝程  84.0mm x61mm
 供油系統  電子燃油噴注
 前傾角( R)  26.1°
 左右舵角  31° / 31°
 拖曳距(T)  112mm
 驅動模式  錬條
 離合器 / 波箱
 濕式多片6前速
 車身 CHASSIS
 車架型式  鋁合金車架
 前懸掛系統  43mm倒立套筒前叉全功能調校,113mm行程
 後懸掛系統  單筒油壓彈簧全功能調校,136mm行程
 前制動系統  2x310mm菊花鑽孔碟配4活塞卡鉗 ABS
 後制動系統  270mm菊花鑽孔碟配2活塞卡鉗 ABS
 前輪胎  120/70-ZR17
 後輪胎  190/50-ZR17

 
 
 
 
 


會員感想分享

COOCASE 2013-08-17 15:00:10
香港的玩车环境真是羡慕啊!
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