- 撰文：Chario
- 上載日期：2013-08-17
史畢斯拉花DUCATI DIAVEL－馬力大增
基本資料規格表
 
已闊別7場Motogp的史畢斯終於暫時擺脫肩膀的傷患，復出正在進行的美國印第安納站，相信車迷也替他高興。雖然在第一及第二場自由練習賽只排第11及13名，但編者仍相信他有力回復當年晉身Motogp的勇態。在印第安納站展開前，史畢斯不忘做善事，在8月15號當日在印第安納跑上進行獨腳的直路加速賽，戰車是針對馬力進行激改的DUCATI DIAVEL，史畢斯稍後會在碳纖的包圍上簽名然後拍賣，善款將捐給因意外導到半身癱瘓的車手Dave Stanton。除了史畢斯外，希頓也會捐出頭盔拍賣。
說回這台拉上史畢斯花的DUCATI DIAVEL，據美國雜誌CYCLE WORLD報導馬力比原裝車多25hp馬力，按原裝162hp推算應有187hp馬力，但這是從曲軸量度的數字，其數值也較從尾轆量度為多。但該媒體卻指出這台改裝DIAVEL從尾轆量度出來的數字是170hp馬力，相當利害。除了馬力大增外，車重也偷輕了40磅(約18kg)。
大增的馬力及偷輕的重量從何而來？原裝DIAVEL的引擎是移植自同廠1198 SUPERBKE的L2引擎，據報這台改裝車卻用上1098R版引擎的零件，聽起來好像降級了，但熟識DUCATI的車迷也知道R版是用上較昂貴部件，例如鈦合金連桿、高壓縮比的活塞、高角度凸輪軸、輕量化曲軸及鈦合金汽門等，這都是榨取更多馬力的必須機件，因此這台改裝車的引擎的盤頂也要靠人手進行改造。從圖片也輕易看到原裝的2出1出2排氣管改為直出喉，沒有消聲器部份後，相信無須文字形容，讀者也可感受到超澎湃的排氣聲。
大量輕量化引擎配件有助輸輕外，頭燈外殼及車身包圍全是碳纖配件，而鋁合金軑把、扭油筒、掣動油壼、離合器桿、掣動油泵及油缸蓋等都改用名牌部件，據報車輛改裝後價值約24萬港元(未包括稅金)。
 ●飽受肩膀傷患困擾的史畢斯終於復出。  ●比賽展開前，史畢斯駕駛這台改裝DIAVEL為好友兼美國車手Dave Stanton籌款，他稍後在拉上自己拉花的碳纖包圍上簽名，然後拍賣。   ●原裝DUCATI DIAVEL。  ●改用直出的排氣管及大量名牌部件。  ●雖然沒有對手，但可喚起外界對好友的關懷。  ●史畢斯的Motogp車身號碼－11號。       |
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