至於參賽車輛,例如E1組別,就是規定使用2衝100cc至125cc車輛或4衝175cc至250cc車輛。E2組別則是2衝175cc至250cc或4衝 290cc至450cc。至於今次介紹的KTM 500 EXC 6 DAYS特別版則屬E3組別,該組是4衝475cc至650cc。
2013 KTM 500 EXC標準版 / KTM 500 EXC 6 DAYS特別版
正如車廠的口號"Ready to Race",KTM一向給人純種越野跑車的形像, 是不少越野迷夢寐以求的戰車。他們推出的Off-road車種五花百門,包括Motocross、Supercross、Supermoto、Enduro及Adventure等等,而KTM 500 EXC 6 Days就是屬於林道耐力車種(Enduro),這項運動無須像Motorcross經常需要飛Jump。
其實使用電子燃油噴注的4衝KTM 500 EXC標準版已於年中推出,她是取代舊款使用化油器版的530 EXC。從數字來看,500及530很容易讓人誤解為後者擁有更大排氣量,事實上兩款車的排氣量均是510.4cm及擁有相同的95mm缸徑x 72mm衝程。雖然如此,但新款500 EXC的引擎及車架等等均是經過全新設計,而全新的汽門搖臂、輕15%鍛造活塞、鈦合金生氣汽門、改良進排氣管道、新平衡軸、鍍上氮化物抗磨物料的活塞環、輕2kg的引擎外殼等等,使新引擎的體積比舊款細小。
還有升級的鋼管車架及鋁合金尾擔,輕量化之餘,鋼性也大大提高。至於新的WP前叉擁有更仔細的全調校功能,而車架採用名為PDS的單筒尾避震,其結構是直接由車架連接鋁合金尾擔,這設計有別於在避震底擁有搖臂的多連桿結構,據講可給車手更直接的反應,可作出迅速的回應。
至於KTM 500 EXC 6 DAYS特別版,與標準版的規格分別不大,但換上大量非常搶眼的Kit料及貼有6 DAYS耐力賽特別花貼子,就連原裝排氣管也有6 DAYS標誌。除此之外,特別版使用WP全新設計的4CS前叉,這個有別於傳統前叉結構的新設計,據廠方描述擁有非常高的吸震性及抗傾性,好處是使用更少部件有助減輕重量,新結構也方便更換避震油,新前叉頂同樣是左方調校壓縮、右方調校回彈。
既然換了新叉,特別版同樣添加了耀眼奪目的CNC鮮橙色上下Kit眼鏡,並且新增防撞底兜,車架也塗上了代表KTM的廠色,而前後CNC鋁合金輪框也鍍上了黑壓壓的碳黑色。
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