- 撰文：Chario
- 車輛提供：銀星摩托車維修中心
- 車輛試駕：Adam
- 影片拍攝：Adam
- 攝影：Hong
- 上載日期：2013-10-23
2013 Honda MSX 125 改裝篇
基本資料規格表
 地址：香港九龍深水埗通州街270-286，通州大厦278號地鋪 電話：9472 5462  ●原本黑色車身的MSX 125，貼上H2C TAKEGAWA新貼紙及加裝其它部件後有更跳脫的外型。 補品清單－外顴篇 H2C碳纖维頭沙板 H2C碳纖维尾沙板 xtreme碳纖维油缸冚 H2C TAKEGAWA車身防花貼 H2C 尾行李架 H2C 頭尾車軸防率球 H2C MSX字樣前護板 Xtreme 短尾牌架連LED牌燈 補品清單－性能篇 GLP O2 HYPER MAP感應器，用作調控燃油噴注量 GLP BOOSTER COIL，用作提昇點火系統電壓至21V Split Fire火咀綫 Denso銥金火咀 NIT TWIN CARBON MUFFLER FULL SYSTEM孖碳纖排氣管 RENTAL軑把 Xtreme合金尾擔 Xtreme引擎保護外殼 Ohlins尾避震 Ohlins前叉油 Galfer頭迫力皮 自HONDA MSX 125曝光後，迅即成為車迷的焦點，的骰有趣的外型及無限改裝潛能，使她成為最近的熱賣車輛之一。而HONDA MSX 125的發源地泰國，更有無數玩到出神入化的改裝例子，使新車登陸前，已在本地蘊釀一股改裝風。現在新車已正式抵港，HONDA MSX 125的改裝熱潮更一觸即發。
簡單來說，電單車改裝不外乎是從外觀及性能兩方面著手，前者主要是加強車身線條的美感，藉此增加收視，後者是改善車輛操控性能及釋放潛在的馬力，例如更換避震或排氣管等等。事實上，所謂外觀及性能兩方面的關係密不可分，很難分開來說。就好像排氣管，不單包括外觀及性能，排氣聲也是車迷是否購買的考慮因素之一。
至於今次由銀星製作的改裝HONDA MSX 125，除了基本的加強車身線條美感外，包括改用合金尾擔、碳纖部件、新拉花、短尾牌架及防跌PK膠外，重點是提升細排氣引擎的馬力輸出，讓頭、中段有較佳的加速反應。
至於引擎作出了甚麼改動？首先是改用了孖出的碳纖尾載排氣管及鈦合金的頭、中截管作配合，取代原裝的單鐵炮。好處首先是有更響亮的排氣聲，讓她在馬路上行駛時更容易給其他司機察覺，其次是釋放馬力，讓油門有較爽的反應。
為了讓引擎及新排氣系統有更佳配合及進一步改善馬力輸出，因此改用了可調校空氣/燃油比的賽車電腦，其次還要在引擎內加入GLP O2 HYPER MAP感應器，這可繞過原裝電腦限制，在相同油門角度下增加燃油供應，目的使油門更加爽快。
為了讓引擎更徹底燃燒汽油，車輛同時改用了GLP BOOSTER COIL高壓線圈，其作用是在點火時迅間將電壓提升至21V電壓，因此火咀方面也不能馬虎，技師使用了適合度數的Denso銥金火咀配合燃燒效果。至於其他方面的改裝，包括擁有調校功能的Ohlins尾避震、RENTAL街車軑把、Galfer頭迫力皮及引擎保護蓋等等。
本誌在拍攝當日也駕駛這台HONDA MSX 125大半日，毫無疑問這台車仔改用賽車電腦及排氣管後，不論在起步及中尾段有更爽加速反應，彌補了原裝只有125cc的局限，增加了日常實用性及玩樂性，有利爬頭及上斜。又是那句話，始終只有125cc排氣量，即使馬力得到升級，當然無法跟180或以上車輛比較，但相比原裝車在馬力上卻有顯著提升。
另一方面，額外花錢購買的改裝尾避震大大加強車輛的吸震性能，讓車輛在過彎及輾過凸凹路面時有更穩定行車感，即使與攝影師亞康雙騎，這支尾避震完全可應付兩位男士加起來超過300磅的重量，加速至超過75km/h後輾過起伏不平或凹陷馬路時，均沒有飄浮不穩或讓我們彈起的反應，可讓我們拍攝穩定的影像。
  ●車輛加裝了碳纖前後泥擋、H2C MSX字樣前護板、短尾牌架連LED燈等等。  ●車輛改用了Xtreme 合金尾擔。  ●碳纖尾沙板及Xtreme合金尾擔。  ●車輛加裝了H2C 尾行李架及xtreme碳纖油缸外殼。  ●xtreme碳纖油缸外殼。  ●還有大量配件，例如車頭小風擋及頭尾牙供選購。  ●車輛由單喉改為NIT TWIN CARBON碳纖雙出管後加強車尾視覺效果。   ●別緻的Xtreme引擎保護外殼，頭中截NIT排氣管由鈦合金製造，改用了Split Fire火咀綫及Denso銥金火咀等等。  ●Xtreme引擎保護蓋。  ●更換了RENTHAL街車軑把，有更鮮艷的金屬色彩。   ●取代原裝的牛角式睹後鏡。  ●H2C尾行李架 ，方便日常使用放置雜物。  ●H2C輪框貼紙、輪框防跌PK膠、H2C 碳纖维頭沙板。  ●尾輪防跌PK膠。   ●H2C MSX字樣前護板。  ●車頭更換了造工精美的螺絲。  ●更換了這支Ohlins後，可應付雙騎的需要。 
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