- 撰文：Adam
- 上載日期：2013-11-06
2014 Honda CBR650F & CB650F－650雙雄
基本資料規格表
| ●HONDA CBR650F新車影像～包圍跑車版 ●HONDA CB650F新車影像～街車版  相關內容：
當看到新款2014 HONDA CB650F及CBR650F照片後，還以為是之前的CBR600F及CB600F HORNET的新拉花版本，但細仔看才發現車架、尾擔及排氣管等是經過全新設計。根據官方新聞稿講，新車的外型由一班平均20歲的年青設計師負責，希望利用他們的視野及角度，吸納年青用家，因此新車的配色也較跳脫。 自從HONDA在NC700系列「豐收」後，已利用相同的概念延伸出入門版CB500F、CB500X及CBR500R，新車系同樣受市場歡迎。所謂相同的概念，意思是使用同一副引擎、車架、尾擔、排氣管、儀錶.....炮製不同品種的車輛。這方法既可減低製作成本，又可使售價維持在合理水平，在全球經濟不景氣下非常奏效。 至於2014 HONDA CB650F及CBR650F的生產方程式，跟之前所講的NC700及CB500同出一徹，同樣是利用新開發的引擎、車架及其他全新部件製作出來的。如沒有猜錯的話，相信兩款車是取代舊款的CBR600F及CB600F HORNET。 兩款新車的細節得到新設計外，排氣量也由599cc(CBR600F及CB600F HORNET)增加至649cc，馬力及扭力分別是85.8hp及6.4kg-m。雖然相比使用舊款CBR600RR引擎的CBR600F及CB600F HORNET平均約100ps少，但維持相等的扭力，根據官方解釋，這是由於新車是針對市區行駛及省油而設，不論是4000rpm以下的低扭起步至6000rpm以上的中段馬力輸出，均有敏捷的加速反應，因此犧牲尾段爆發力。官方稱17L(4.6加侖)容積的油缸，以平均75.96km/h(47.2 mpg)行駛，可行走349km(217英里)。 雖然新設計的雙翼樑車架並非使用鋁合金製，但配合新設計的尾擔，相信可提供穩定的行車表現，這方面一向是日本車的強項。而排氣系統也是採用現時非常流行的底置式設計，同樣有利車輛重心分佈。據資料顯示，兩款車的41mm正立前叉沒有調校功能，尾避震則有7段調校，而大包圍版CBR650F的避震設定較街車版硬，以維持一定的運動性能，加強在彎道的穩定性。至於車輛的詳盡規格，則有待廠方公佈。 
●HONDA CBR650F－大包圍跑車版，事實上車輛屬Touring Sport巡航型跑車，定位跟追求大馬力的600 Supersport跑車不同。
 ●HONDA CB650F－街車版。
 ●兩款車分享相同的車架、引擎、尾擔及其他配件。   ●ABS已成為必定裝備。  ●街車版配上金色輪框。                    |
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