- 撰文：Adam
- 上載日期：2013-11-07
HONDA Motogp RC213V廉價版－RCV1000R的24升油缸
 ●希頓的新戰車HONDA RCV1000R Production Racer。 早前一連三日Motogp試車後，相信其中一位最失望的車手是希頓，他的戰車是參加公開組的HONDA RCV1000R Production Racer，戰車的油缸容積是24升，比正規Motogp廠車多4升，以彌補賽例上對戰車性能的限制，有記者在現場拍攝到新油缸的照片。雖然Motogp廠車與公開組Open Class戰車同場比賽，但計分是分開的，跟去年CRT組相同。 Motogp廠車與公開組Open Class戰車的分別： Motogp廠車： ●統一行車電腦－可使用自家的軟件 ●20升汽油 ●每年只可使用5台引擎，引擎不能作改動或改良 公開組Open Class ●統一行車電腦及軟件 ●24升汽油 ●每年可使用12台引擎，引擎可不斷改良 ●比Motogp廠車多一款更軟質的輪胎選擇   ●24升大油缸。 相關內容：
喻為HONDA Motogp RC213V廉價版的RCV1000R Production Racer正式亮相，而已經確定明年駕駛此戰車的車手包括希頓、Scott Redding(雷丁)及Karel Abraham，新車是取代現有的CRT戰車(因為明年取消了CRT，取而代之是 “Open Class” ；沒錯，又改了)。 不久前本誌曾報導RCV1000R Production Racer相關消息，並指出正統RC213V使用可榨取更高轉數的氣壓式氣門，RCV1000R則使用傳統彈簧驅動的氣門，除此之外RC213V使用快速無逢嚙合波箱，RCV1000R則是傳統波箱，還有RCV1000R使用統一的Magneti Marelli的行車電腦(調校自由度大減)、24升電油容量(RC213V只有20升－2014年)及與RC213V相同的車架。 除了以上資料外，新戰車只有161kg重量，配備OHLINS避震，使用NISSIN掣動系統(RC213V使用BREMBO)，V4引擎輸出達235hp/16,000rpm，其次全年可額外享用多12台引擎數量(Motogp戰車只可使用5台)。據HONDA公佈早前史東拿在日本測試時間，在使用同一款輪胎情況下，RCV1000R只比RC213V慢0.3秒，轉用軟質輪胎後，更可收窄至0.17秒，聽起來比現時的CRT戰車強勁。售價方面，大約120萬歐元一台，折合港幣約1,240萬。編者也寄望新車可收窄過去CRT與Motogp的明顯差距。   ●HONDA的Motogp廉價版戰車RCV1000R(Production Racer)外觀跟RC213V分別不大，但機器及電腦卻是重點。    ●RCV1000R使用Magneti Marelli的行車電腦。  ●RCV1000R使用傳統的離合器，而非RC213V的無縫快速齒合波箱。  ●很有街車Feel的尾避震調校旋鈕。  ●尾剎車燈。  ●擁有調校的腳踏。  ●快速電子轉檔器。  ●前後均是使用NISSIN掣動系統，為甚麼尾輪循跡系統感應器沒有裝上保護蓋。  ●Motogp戰車的油缸置於車輛正中央。            |
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