- 撰文：Chario
- 車輛提供：文偉電單車中心
- 攝影：Hong
- 上載日期：2013-12-03
2014 Bimota DB9-珍品抵港
基本資料規格表
 ●2013 BIMOTA DB9 BRIVIDO配上新設計的意大利三色拉花，同樣披上全碳纖比堅尼包圍，而BRIVIDO是讓人興奮的意思。 
曾閱讀一篇文章，講述BIMOTA當年老闆之一兼神級電單車設計師Massimo Tamburini(譚布連尼)因未獲得股東同意開發自家引擎而退股的原因。事實上，BIMOTA由70年代初成立至今，一直使用其她車廠提供的引擎，但外型及車架的設計則是BIMOTA的「拿手好戲」，當中使用輪轂中心轉向系統(Hub-Center Steering)的1D TESI 、2D TESI 及3D TESI已成為電單車界的極品，至於新抵港的2013 BIMOTA DB9 BRIVIDO是甚麼車呢？ BIMOTA現存車系中，包括DB5、DB6、DB7、DB8、DB9、DB10、DB11及TESI 3D，一律使用DUCATI L2引擎，因此可承存纖巧體積的優點。至於今次介紹的DB9 BRIVIDO跟去年本誌試駕的DB8有多大分別？基本上除了使用相同的車架、前叉及掣動系統外，兩款車有彼大差別。 例如DB9 BRIVIDO配備跟DUCATI DIAVEL相同的水冷四衝程DOHC Testastretta 11° L2 Desmodromic 8汽門引擎，馬力輸出同樣是162hp/9,500rpm。而近年使用的11°生死氣門同時打開的曲軸角度，目的是改善低扭輸出順滑性及省油。相比使用上一代單凸輪軸SOHC引擎的DB8，雖然馬力輸出也達到170hp / 9,750rpm，但根據經驗來看，相信DB9 BRIVIDO有較平易近人的馬力輸出特性，大大增加易控性。 老實說，披著比堅尼全碳纖包圍的DB9 BRIVIDO有雌雄難辨的身軀，驟眼看以為她是大包圍跑車，仔細看才發現使用街車的高軑，非常特別。其實除了標準版DB9 BRIVIDO外，還有一台使用MONOBLOC剎車卡鉗的S版。  ●非常明顯的碳纖紋。  ●DB9 BRIVIDO－讓你興奮。 
  ●配備街車高軑的2013 BIMOTA DB9 BRIVIDO，其實是一台街車。  ●車頭設有訂把。  ●引擎規格跟DIAVEL相同，同樣是以搖臂推動汽門(哇佬)的L2 Testastretta 11°引擎，特點是馬力輸出較過去的引擎順滑及易操控。  ●43mm Marzocchi全方位調校DLC（Diamond like coating）塗層倒立前叉。  ●像藝術品的放射式剎車卡鉗碼，另一個DB9 BRIVIDO S版則使用MONOBLOC的剎車卡鉗。  ●結構及外觀特別的車架，由圓方型鋼管及CNC金屬塊組合而成。   ●非常性感的碳纖包圍。  ●多連桿Extreme Tech全功能調校的尾避震。    ●大量造工精美的CNC部件。                                
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