- 撰文 / 攝影：Adam
- 產品提供：銀星摩托車維修中心
- 上載日期：2013-12-12
BOOSTER COIL & O2 SENSOR－改善油門反應的電子武器
 ●可改善油門反應的電壓增壓器(BOOSTER COIL)及2款O2含氧感應器電腦，適合九成以上使用燃油噴注的電單車使用，由於無須作複習的調校，適合一般玩家使用。
有朋友話無法理解玩細排改裝車的樂趣，點解唔直接買台大馬力跑車，這樣更慳水慳力！編者認為玩改裝無分大細排之分，正所謂細有細玩，大有大玩，重點是享受過程及感受改裝後的變化，這就是玩改裝的樂趣，如果能夠搜刮到人冇我有的部件，滿足感更大。最近竄紅的HONDA MSX125，是時下熱門改裝車之一，因此坊間湧現大量加強性能的部件，包括今次介紹的電壓增壓器、電子燃油噴注電腦及O2含氧感知器電腦；事實上，三款改裝件適合9成使用電子燃油噴注的電單車使用。  ●銀星出售的三段式調校的電壓增壓器(BOOSTER COIL)，車主可輕易作調校，還有金色的鋁合金外殼包裝。  玩性能改裝，更換排氣管已成為指定動作，其實電器部份同樣重要，如獲得穩定的電壓供點火，也可以改善車輛的性能，之前介紹的鋰鐵電池就是例子之一。事實上，現在使用的12V電池，即使行駛時電壓升至14V左右，也不足以使火咀(火花塞)產生火花燃燒汽油(汽油和空氣的混合氣)。 而俗稱「coil佬」的點火線圈，就擔當了增加電壓的角色，功能是把6V或12V的電壓增壓至4,000-20,000V，讓火咀產生火花。至於改裝用的高壓線圈，則可改善火咀產生的火花，使汽油燃燒相對徹底，也有助減低汽油燃燒後產生的廢氣，油門反應同樣得到明顯改善。 至於今次介紹的電壓增壓器(BOOSTER COIL)，功能是把12V電池的電壓增至最大的22V，而該增壓器附設三段式調校，分別有14V、18V及22V供選擇。雖然4衝程引擎較2衝環保，但燃燒汽油過程中仍有大量汽油未能燃燒，造成浪費，電壓增壓器(BOOSTER COIL)的好處除了為點火提供穩定電壓外，迅間增壓使火咀有更強的火花，使更多汽油得到燃燒，產生較佳的馬力輸出。至於會否增加耗油量？其實由始至終供油量沒變，只是加強燃燒效能而矣。 MSX 125車主亞牛安裝該電壓增壓器(BOOSTER COIL)後表示，車輛不論是起步及加速，油門反應均比沒有安裝前爽。而編者也曾把電壓增壓器(BOOSTER COIL)關掉，然後體驗三段模式的分別，當然最強電壓的模式跟原裝車設定有彼明顯的分野，這小小金屬盒的確可以加強油門反應。  ●安裝在HONDA MSX125的電壓增壓器(BOOSTER COIL)。  ●可改善低、中及高轉霧化效果的燃油噴注電腦(FUEL INJECTION CONTROL)。 除了電壓增壓器外，電子燃油噴注電腦及O2含氧感應電腦也是改善馬力輸出的武器之一。基於環保原因，現在的電單車大多採用電子燃油噴注系統，好處是利用感應器收集數據，為引擎提供相對準確的油量，減低浪費。 以圖中的燃油噴注電腦(FUEL INJECTION CONTROL)為例，必須配合O2感應器電腦使用，作用是改善汽油霧化效果，讓燃燒更容易及徹底，與此同時讓低、中及高轉或迅間加速提供適當份量的汽油(混合氣)，絕對有助馬力輸出及改善油門反應，同樣可減低汽油的浪費，但並不是指省油。 至於安裝在排氣管的O2含氧感應器，是收集混合氣燃燒後的含氧量，判斷混合氣是否太濃(汽油太多)或太稀(汽油太少)，電腦根據數據自行調整適當的比例。可是受原裝行車電腦的限制，安裝燃油噴注電腦後必須使用擁有新供油程式的改裝O2 MAP Sensor含氧感應器電腦取代原裝行車電腦的束縛。 而另一款較高級O2 HIPER MAP Sensor，還備有兩個不同點火程式供騎士選用，功能類似高性能電單車的馬力模式選擇。運動模式有更敏捷的油門反應，高速公路模式油門則較柔順。以運動模式為例，比較原裝車的點火程式，新的改裝程式在相同油門角度時可供更多汽油燃燒，達到敏捷加速反應。  ●O2 HIPER MAP含氧感應器電腦必須配合燃油噴注電腦(FUEL INJECTION CONTROL)使用，這個較高級版本存有兩個馬力模式，功能像高性能的運動模式及雨天模式。  ●標準的O2 MAP Sensor同樣必須配合燃油噴注電腦(FUEL INJECTION CONTROL)使用，但沒有馬力模式供選用。  ●較早前已駕駛一台使用電壓增壓器(BOOSTER COIL)、改裝燃油噴注電腦、改裝O2含氧感應器電腦、高壓線圈等的MSX125，油門及加速反應是原裝車無法媲美。  ●好友亞牛的HONDA MSX125加裝了擁有三段式調校的電壓增壓器(BOOSTER COIL)後，油門反應也得到明顯改善。  |
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