- 撰文：Adam
- 協力：亞雞/Jerry/權哥/三禾摩托
- 攝影：Adam/Hong
- 上載日期：2013-12-18
BRIDGESTONE S20輪胎用家報告－高耐用及優良排水效果
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●本誌去年在珠海賽車場製作了S20輪胎的特輯
石橋Bridgestone S20輪胎簡介－全天候街胎  ●S20是取代舊款BT-016 PRO街胎，新複合物及更大接觸路面面積，除了提升耐用性外，傾則時接觸路面面積更廣闊，意味著有更佳咬地性。而新坑紋具有更佳排水功能及改善行車循跡性。   ●針對高性能機車而設的S20，適合400-1200cc機車使用。 A：前輪胎中央位置的肮紋：透過重新定位的坑紋闊度，加強車輛在輕微傾則角度下的靈活性。 B：後輪胎的縱向坑紋設計：專注輕微傾則的靈活性。  C：前胎邊的坑紋：優化的闊坑紋位置加強大傾角時濕地或乾地的貼地感。 D：透過加闊坑紋，加強濕滑路面的咬地性能。   紅線是S20 藍線是BT-016 PRO
 新構造及新複合物(膠質)，改善前後輪胎的咬地性，大大提升運動表現。  更佳的咬地性能，使新輪胎在濕滑路，有更好的操控性及穩定性。
  車主：Jerry 車輛：SUZUKI DRZ400 輪胎：BRIDGESTONE S20 ●行駛超過1萬公里 在12月8日採訪本地SUPERMOTARD活動時，發現超過7乘車主也使用BRIDGESTONE輪胎，包括S20、BT-003及BT-090，前者屬全天候輪胎，適合乾濕地使用，並且注重耐用性。中間適合中量級車種使用，後者是高性能街跑輪胎。 本誌問駕駛SUZUKI DRZ400的車主Jerry為甚麼使用S20輪？他說車輛除了玩樂外，也是上落班的腳車，因此選擇輪胎時，特別著重耐用性，如果輪胎還有合理的咬地及排水功能當然是最好。 Jerry說大約9個月前更換這對S20輪胎，拍照當日已行了超過1萬多公里，屬極粗用型。從前後輪胎中央坑紋損耗程度判斷，是時候更換新輪胎，Jerry也說將繼續使用S20。 駕駛Supermotard的Jerry有不俗的駕駛技術，閒時喜歡操練起頭、甩尾及過彎技巧，他說由於SUZUKI DRZ400車身較高，如果採用較尖型胎面的賽車輪胎，需要較多時間適應太敏捷的傾則速度，再者Supermotard無需像跑車超低傾角過彎；相反，由於S20採用漸進式弧形胎面，傾則角度及速度較容易掌握及順暢。其次是賽車胎只有約3000-4000km壽命，正所謂小數怕長計，所以不作考慮。 Jerry表示在山路行駛車速不算太快，即使偶然稍大油門出彎，輪胎也不會有失控的橫移或打滑，他說除非玩得較激，否則這對S20暫時可滿足玩樂及日常使用的需要。濕地方面，Jerry說雖然下雨開車的機會不多，至少在行車排水方面仍可給他信心。  ●SUZUKI DRZ400是Jerry的腳車，也是他的戰車。    ●甩尾、Burn胎等等的動作，使用了超過1萬多公里的S20是時候更換。  ●超過1萬多公里後，前胎也有明顯的損耗。  車主：亞雞 車輛：HONDA PGM-3 輪胎：BRIDGESTONE S20 ●行駛約1,800公里 穿著全副裝備駕駛HONDA PGM-3的亞雞，是昔日活躍香蜜湖的車手之一，他說看到本誌介紹才使用S20輪胎。由於早前需要駕駛其2衝戰車上落班，因此選擇耐用性較高的S20，現在雖然只在週末上山玩樂，安裝新胎後暫只錄得約1,800公里行車里數，因此未能體會其耐用性。 亞雞解釋他的駕駛習慣是比正常用高一檔入彎，利用速度而非扭力衝入彎深，這樣車身有較高的穩定性。他說畢竟這是街道，無須大油門出彎，大大減低了輪胎承受的壓力，損耗速度也可降低。雖然這樣說，但百厭的亞雞偶然還是喜歡大油出彎，他說S20低傾角咬地極限當然不及正宗跑車胎，但用來「嘆彎」還是有足夠的咬地性，可是輪胎的進入工作溫度速度比跑車胎快，至於冬天進入工作溫度的速度，則有待測試。 亞雞喜歡S20另一原因是它的排水功能，他說在雨天親歷在呈祥道(舊荔園對出的彎位)以約80km/h行駛，雖然車速不算高，但在轉彎時卻不幸輾過水氹，當他打定輸數時，車輛仍穩定地駛過，車身沒有水上漂的感覺，他形容救回一命。  ●亞雞的2衝HONDA PGM-3有極佳的保養，使用全原裝日本補品。  ●從胎紋可看到亞雞是一位喜歡攻彎的車手，他說S20進入工作溫度較跑車胎迅速，並且在濕地有優異的排水功能。  ●輪胎耐用性也是亞雞考慮重點之一。   車主：moto-one 車輛：光陽xciting 500 輪胎：BRIDGESTONE (前)SC (後)Hoop B02 PRO ●行駛約4,000公里 雖然這不是名貴大羊，但看見不少YAMAHA T-MAX車友也使用BRIDGESTONE SC後也心癢癢。可惜SC只有120/70-15的前胎，而沒有150/70-14的尾胎，最後配搭了同品牌同樣專為大羊而設的HOOP B02 PRO。 除了滂沱大雨外，幾乎每日都駕車上落班，並且經常採訪及雙騎拍照之用，輪胎已使用了5個月，錄得約4,000公里數。從不同角度拍攝的照片，不論是中央位置及胎邊，顯示損耗輕微。編者平均車速約70km/h，從胎邊也可看到編者是「直路小王子」，而後胎邊輕微行車痕跡是在大帽山雙騎拍攝照片留下的証明，總算掟過彎。 老實說，對我這個經常以中慢速行駛的騎士來說，任何品牌的輪胎分別不大。可是經過連場大雨後，這對輪胎給我莫大的信心，並掃除了舊輪胎濕地跣胎的陰影。例如在11月採訪「2013香港電單車節－義工團慶功宴」後，由上水MX CLUB返回沙田途中，濠雨從沒停止過。由於朋友超趕時間，平均車速達90km/h以上，沿途最讓我擔心是使車輛失控的水氹及積水；還有最近經常濕地行駛多彎的大埔道，新胎完全沒有舊輪胎輕飄飄的行車感。   ●前胎是適合大羊使用的SC，從前胎的胎邊車痕，可看到編者是「直路小王子」，這輪胎已使用了5個月，行駛約3,700公里。  ●即使在滂沱大雨下駕駛，SC擁有極佳的排水效果。   ●尾胎是同樣是為大羊而設的HOOP B02 PRO，雙騎在大帽山拍攝時提供穩定的咬地能力。  ●行駛了約4,000公里的後輪胎左方情況。      |
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