- 撰文：Chario
- 車輛提供：燦基電單車行有限公司
- 攝影：Adam
- 上載日期：2014-01-29
2014 HONDA INTEGRA 750S/標準版－新車到港
基本資料規格表
 ●2014 HONDA INTEGRA 750 S DCT及INTEGRA 750 DCT標準版，兩台車均配備雙離合器。 2014 HONDA INTEGRA 750 S DCT－ $86,800
2014 HONDA INTEGRA 750 DCT標準版－同價 
新款HONDA INTEGRA 750 S DCT及INTEGRA 750 DCT標準版火速到港，新車除了有比700版更大排氣及馬力外，整個包圍的細節也經過全新設計，使車頭部位較修身；除此之外，新座墊兩側得到收窄後，在停車時雙腳可幾乎著地(以編者5呎6吋高計算)，還有新款鋁合金尾擔取代700的鑄鐵尾擔。 時間過得很快，以經濟及第2代雙離合器掛帥的HONDA INTEGRA 700眨眼間已推出接近2年。為了給市場新鮮感，HONDA在去年底舉行的意大利米蘭車展上，率先展出拉上條子花的INTEGRA 750 S DCT及INTEGRA 750 DCT標準版。 相比INTEGRA 700的670cc及51.8ps馬力，INTEGRA 750卻增至745cc及54ps馬力。雖然馬力輸出有明顯增加，但重量卻不增反減，新車整體重量還要輕1kg，其中原因是採用了新款輕量化的鋁合金尾擔，從數字來判斷750在市區行駛可更得心應手。正如之前所講，INTEGRA 750 DCT的包圍細節經過全新設計，例如更纖巧的車頭包圍、車身中央仿合金車架的包圍、尾翼包圍及比舊款短小小的手挽等等。 從側看，高風擋的邊位還有紫藍色，而錶版還新加入了車速平均耗油量的顯示功能。另外INTEGRA 750 S DCT及INTEGRA 750 DCT標準版的分別除了拉花外，S版還採用了金色的合金輪框。  ●配上條子花的2014 HONDA INTEGRA 750 S DCT，配上金色的合金輪框。  ●藍白紅的新拉花。  ●750使用了新款及輕量化的鋁合金尾擔。  ●750的駕駛艙左則雜物拉箱比700多一點空間。  ●有點像警車的反光物料。  ●750雖然跟700相同的座高，但收窄了的新座墊可讓編者雙腳幾乎著地。(身高5呎6吋)  ●非常好用的HAND BRAKE掣。  ●750版的錶板新增平均耗油顯示。  ●750版採用標準的ABS防鎖死剎車系統。  ●700版採用前後聯動的ABS防鎖死剎車系統。  ●750版的雙離合器波箱。  ●紅色的INTEGRA 750 DCT標準版。  ●INTEGRA 750 DCT標準版配備黑色輪框。  .jpg) ●INTEGRA 750 DCT風鏡邊位呈現紫藍色。    ●HONDA INTEGRA 750 S  ●HONDA INTEGRA 700與HONDA INTEGRA 750 S的比較  ●HONDA INTEGRA 700  ●HONDA INTEGRA 750 S  ●HONDA INTEGRA 750 S的新鋁合金尾擔。  ●HONDA INTEGRA 700的鑄鐵尾擔。(車主改用了碳纖車鏈蓋。)  ●HONDA INTEGRA 750的新車頭包圍，使車輛看起來較修身。  ●HONDA INTEGRA 700  ●HONDA INTEGRA 750S  ●HONDA INTEGRA 700  ●HONDA INTEGRA 750S的新車頭暗花。  ●HONDA INTEGRA 700  ●HONDA INTEGRA 750S的新設計中央包圍。  ●HONDA INTEGRA 700  ●HONDA INTEGRA 750S的車尾兩側較流線型。  ●HONDA INTEGRA 700的車尾兩側較方型。(車主改用了改裝尾燈)  ●HONDA INTEGRA 750S的腳踏尾端較闊。  ●HONDA INTEGRA 700  ●HONDA INTEGRA 750的新座墊窄身，並且有新花紋。  ●HONDA INTEGRA 700的座墊相對較闊。  ●HONDA INTEGRA 750採用標準的ABS，因此只有2活塞剎車卡鉗，減速效果可以更自主。  ●HONDA INTEGRA 700的聯動ABS剎車系統，因此使用3活塞剎車卡鉗。   ●HONDA INTEGRA 750S。                
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
會員感想分享