- 撰文：Adam
- 相片提供：Henry
- 上載日期：2014-03-08
日本電單車之旅－經典中古車寶庫
 ●在歐美及日本等國家，可輕易發現高質經典中古車。
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人稱2衝王的Henry最近與太太May前往日本旅遊，購物之餘，他們還駕車遊覽位於東京都、琦玉縣、千葉、成田、八王子、世田谷的電單車行。聽喜歡收藏2衝車的Henry講，今次旅程有不俗的收獲，其中一台是保養極佳全原裝HONDA PGM4樂富門花，多台戰利品稍後時間便會運抵香港。 昔日的上野是電單車行林立的地方，是車迷必到之處，但隨著日本經濟泡沫爆破後，車行數量已今非昔比。如果要欣賞靚車或最新電單車用品，相信要好像Henry開車到處跑。老實說，編者對真正日本電單車文化認識有限，聽經常到日本工幹的Henry講，雖然日本最初是仿傚歐美玩車文化，但很快便創造獨特的玩車風格。如果有閱讀日本電單車刊物的讀者，相信也喜歡日本人多元化的玩車藝術。 日本身為電單車王國，自70年代起四大車廠推出大量經典名車，因此當地部份車行出售多台優質大排4衝及2衝250中古車，包括YAMAHA RD350、RD250、TZR250、HONDA PGM、CB750F、KAWASAKI Z1等等。Henry參觀其中一間車行是專門出售超過20年的中古車，這對喜歡2衝中古車的Henry來說簡直是天堂。當然啦，這裡車輛的質素越好，車價越貴，以Henry購買的全原裝HONDA PGM4樂富門花為例，單是車價已接近8萬港幣，這還未包括運抵香港費用及抵港後的驗車費等。如果不計算通脹，比當年售價還要昂貴。廢話少講，請讀者欣賞今次Henry提供的照片。  ●擁有新款HONDA CBR1000RR及CBR600RR的Henry，已經購買了圖中限量版HONDA CBR1000RR SP版，他率先在日本試騎車輛的感受。  ●限量SP版擁有全調校功能的43mm OHLINS NIX30倒立前叉，尾同樣配備OHLINS TTX36單筒避震。  ●1982年推出的4衝HONDA CB1100R大包圍，限量約1500台，採用鋁合金油缸，是當年頂級的SUPERBIKE。  ●Henry太太May最近也考獲電單車牌，兩人一同到日本參觀電單車行。  ●當地一位車主精心炮製的三輪HONDA GOLDWING。    ●當年澳門新手賽2衝戰神，水涼(水冷)YAMAHA RD250。  ●另一台RD 250，日本稱為RZ 250，而當年的水冷散熱好比太空科技。  ●這台水冷RD 250換上了SP忠男排氣管。  ●RD250由風冷升級到水涼的拉花，這個配色相信勾起不少車迷的美好回憶，。  ●70-80年代中的澳門新手賽，清一色是YAMAHA RD250。  ●YAMAHA 2衝寶庫，多台讓人回味的2衝「大T」－YAMAHA TZR250，黑灰紅色包圍的是80年代尾推出的尾排版。  ●尾排版TZR250改用碳纖KIT喉。    ●圖中是限量版1982 YAMAHA RZ250(RD250) YSP版，而YSP即是Yamaha Sport Plaza，專門出售YAMAHA電單車及提供保養維修服務的專門店。  ●雜誌上介紹這台1982 YAMAHA RZ250(RD250) YSP版。  ●由於是多位GP500世界冠軍配載真品，非常珍貴，因此是非賣品，車手包括史賓莎、大羅拔士(KENNY ROBERTS)、嘉拿(WAYNE GARDNER)及羅遜(EDDIE LAWSON)。  ●80年代電單車的外型很容易讓人混淆，圖中是88年推出的YAMAHA 4衝FZR250，馬力輸出45ps。化妝品SHISEIDO資生堂當年曾贊助YAMAHA參加鈴鹿八耐等多場大型比賽。  ●Henry的致愛，HONDA PGM-4 SP REPSOL花，全原裝。  ●多款不同紀念版的HONDA MONKEY，30週年、40週年及50週年。    ●69年第一代直列4汽缸4衝HONDA CB750 Four(K款)，4出4排氣管，車輛把歐洲電單車打得落花流水，為本田奠定電單車王國的功臣，車輛售價10多20萬不等。  ●另一顏色的HONDA CB750 Four。  ●多台2衝HONDA NSR 80及50仔。  ●HONDA NSR 80及50仔是當年香蜜湖的熱門戰車，也是車手操練技術的兵器。  ●80年代中推出的4衝HONDA CBR400F ENDURANCE版，本誌早前製作特輯內有詳盡介紹－HONDA CBR600RR特輯－From 1987-2013。  ●HONDA CBR400F身後的是2衝NS400R史賓莎花，是當年HONDA在GP500由4衝轉用2衝戰車後推出的2衝市販車，車輛採用V3引擎。 
●1996年推出的HONDA RVF400，是取代舊款VFR400R，屬HONDA V4系列之一，原裝車已經採用倒立前叉，馬力輸出53ps。
 相關內容： HONDA V4傳奇故事(Part3)－超經典RC30 & 高科技VFR1200F  ●相信很多讀者不知道80年代初日本三大車廠曾掀起Turbo風，但很快無疾而終，圖中是1982年推出的HONDA CX500 TURBO，這是HONDA首台採用電子燃油噴注的電單車，馬力輸出82ps，不過239kg重量及龐大身軀，真讓人吃不消。  ●80年代開始流行半包圍及豬頭設計，之後便進入大包圍年代。  ●採用雄偉6汽缸的巡航版1982 HONDA CBX1000B，相信化油器旁的風刀給拆走了。
 ●新款2014 HONDA GOLD WING F6B。  ●1969年HONDA CB750F面世後，KAWASAKI在1972年推出神級作品Z1，這也是首台使用DOHC雙凸輪軸4汽缸引擎的量產跑車 ，排氣量903cc。  ●1971年進軍美國市場的2衝KAWASAKI H1 Mach III(750SS)，採用直列3汽缸引擎，74ps馬力，車輛的輪框、掣動、排氣管及避震同樣換上現代化裝備。  ●1986年2衝SUZUKI RG250 Walter Wolf特別版，而Walter Wolf是加拿大鑽油工具生產商，70年代起先贊助四輪的F1車隊，之後成為SUZUKI合作伙伴，共同進軍GP500。  ●SUZUKI RG250也是首台採用鋁合金車架的市販車。  ●多台SUZUKI GSX1100S及750刀。   ●70年代DUCATI的超電－900 SUPER SPORT，掣動及避震換上現代化裝備，身後是80年代參加當年F1(WSBK前身)的市販版街車。  ●1978年2衝KAWASAKI KH400，採用3缸引擎。  ●2衝KAWASAKI KH400。  ●編者也不太清楚車輛的型號，相信豬頭是後加的。  ●70年代尾推出的4衝KAWASAKI Z400FX，車輛改用了不少日本BEET改裝部件，而BEET也是帶領KAWASKI參加FIM亞太公路賽的車隊。  ●2衝APRILIA RS250。    ●重出江湖的ROYAL ENFIELD，保留了昔日設計，但加入少量現代化裝備。     ●無限版HONDA CBR1000RR。  ●最新款TRIUMPH DAYTONA 675R。                              |
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