- 撰文：Adam
- 上載日期：2014-03-13
DUCATI Motogp GP14戰車－耐人尋味的裝置
 ●DUCATI Motogp GP14測試版戰車上，車尾的兩個圓管型裝置。
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Motogp試車目的除左讓車手尋找最佳設定外，就是讓車隊測試新科技能否改善圈速，昨日本誌刊登了Motogp DUCATI 測試版GP14的尾膽上貼有溫度試紙，而另一個有趣科技是位於車尾底裝置了一對類似尾避震氮氣橂的圓管型物體。 編者比較Motogp馬來西亞試車照片，DUCATI試車手Michele PIRRO同日測試了兩款GP14，分別是跟兩位廠隊車手相同的戰車及車尾底裝有特別裝置的戰車。 老實說，編者無法推測這對裝置的用途，從結構來看像是跟排氣管無關，可是與尾包圍融為一體的設計來看，未知是否與空氣動力學有關，是否調控流通車尾的氣流？真是耐人尋味。 這個有趣的設計，讓編者聯想起2002年BENELLI推出的3缸Tornado Tre 900，車輛尾部裝有兩把鮮艷奪目的大風扇，用作冷卻置於座位底的水箱，可惜這設計不但無法加強引擎散熱較能，並增加了座位高度。事實上，這個嶄新佈局目的是縮短前輪與引擎之間距離，將車輛的重量分佈推前至車頭位置，減低加速時造成車頭升起的缺點。雖然BENELLI Tornado Tre 900跟Motogp DUCATI戰車不能相提並論，但車上每個設定或裝置，定必有其存在價值及用途。 .jpg) ●從碳纖紋的膠紙來看，兩個裝置像是臨時加裝上去，而底部也像是有調校功能。  ●外型有點像尾避震的氮氣樽。  ●DUCATI GP14車尾讓強風流走的通風口，一對裝置未知是否跟空氣動力學有關。   ●DUCATI試車手Michele PIRRO測試GP14戰車。  ●Michele PIRRO同日試駕另一台沒有新裝置的GP14。   ●正規的DUCATI GP14，車尾沒有一對圓筒型裝置。   ●廠手卡滋奴駕駛的DUCATI GP14。  ●廠手杜域斯柯素駕駛的DUCATI GP14。  ●2002 BENELLI Tornado Tre 900，兩把巨大風扇抽入鮮風為水箱冷卻。   ●2002 BENELLI Tornado Tre 900 相關內容：
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