2014 APRILIA TUONO在英國MCN雜誌的公升級NK比拼中，擊敗一眾對手成為最佳車輛，有讀者認為賽果不公，指出APRILIA TUONO是一台不折不扣的SUPERBIKE，而非正宗NK車。
近年NK車追求跑車化，大部份公升級NK車均會以同廠SUPERBIKE為基礎，化身為NK車，但一般只採用舊一至二代引擎為核心，與此同時大幅降低馬力輸出。但由於APRILIA RSV4超電在2010年才全面革新，並放棄舊款V2引擎，取而代之是不少車迷夢寐以求V4引擎，所以新一代APRILIA TUONO在2011年面世是，其規格跟RSV4無異，稱得上是SUPERBIKE規格化的NK車。
事實上APRILIA TUONO的內臟包括強勁V4引擎，先進的APRC電子系統、車架、尾擔及避震等等，都是直接從RSV4移植過來，基本上來說TUONO是拆走啡呤，換上高軑及新車頭的RSV4。
至於新抵港的2014 APRILIA TUONO ABS，外型大致上與2011年版本相同，但由於油缸容積由17升增至18.5升，所以外型有輕微改變(其實與新款RSV4相同)。另一升級是改用了Brembo M432 monoblock 4活塞放射式煞車卡鉗，並附有調校功能的ABS防鎖死煞車系統，而採用新物料製造的座墊，其防滑度也比上一代佳。
新車的馬力由上一代的167hp增至170hp，所以引擎內部也作出修改，包括增長了20mm的進氣歧管，1-3檔使用更近牙比率的齒輪，還有可增加更多慣性轉向的飛輪(設置在曲軸上)，有助改善馬力輸出的順滑度。
Aprilia Tunon前世今生的簡介
多年來，Aprilia在Motogp的125cc及250cc所向披靡，然而進軍當年的2衝GP500後卻舉步為艱。在1998年，車廠希望憑全新V2引擎的RSV 10000進軍Superbike市場，可惜只錄得一般的銷售成績，而當時的市場已流行將旗艦跑車轉化為街車出售，Aprilia亦不例外，以RSV 1000為基礎，然後改用街車軑把及卸下包圍，全新Tuono就這樣面世，其後還推出更高級的Factory版，配上鍛造輪框、全調校的Ohlins前叉、Ohlins尾避震及釘把等等。
.jpg)
到了04年，廠方再次為RSV1000跑車版全面革新，Tuono於2006年順利成章得到改良。直至2010年全新的RSV4 R面世後，Tuono再次以全新姿態面世，。儘管車輛已今非昔日，但車頭擾流仍保流舊作線條，令認識她的騎仕一望便知道是來自Aprilia，而今次本誌試駕的Tuono V4R APRC，是從直屬頂級版的RSV4 APRC版跑車移植過來，因此稱得上擁有最高科技的街車。
●2014 Aprilia RSV Tuono ABS
●車頭上的APRC貼紙，即是電子系統(Aprilia Performance Ride Control system)，而該套電子系統包括Aprilia Wheelie Contro防起頭系統、Launch Control賽車式起步控制、Quick Shift快速電子轉檔及Traction Control循跡系統。
●新的ABS防鎖死煞車糸統，分別有Level 1 Track、Level 2 Sport及Level 3 Rain，適合在不同環境選用，配合Track、Sport、Road馬力模式，使選擇更具彈性，而騎士透過不斷嘗試找出適合個人使用的模式。
●採用Sachs 43mm全調校前叉，Brembo M432 monoblock 4活塞放射式煞車卡鉗。
●Sachs全調校單筒尾避震。
●輸出170hp馬力的V4引擎。
●採用新物料的防滑座墊。
| 2014 Aprilia Tuono V4 ABS 規格表 |
| 呎吋 SIZE |
| 全長 Length |
2,065mm |
| 全闊 Width |
800mm |
| 全高 Height |
1,090mm |
| 軸距 Centre to centre distance |
1,445mm |
| 座位高度 Saddle height |
835mm |
| 最低離地距 Height from the ground |
125mm |
| 淨重 Dry weight |
185kg |
| 油箱容量 Fuel tank capacity |
18.5L (4公升後備) (4-litre reserve included). |
| 引擎 ENGINE |
| 引擎模式 Engine |
水冷四衝65度V型四汽缸DOHC 16氣門
Aprilia longitudinal 65° V-4 cylinder, 4-stroke, liquid cooling system, double overhead camshafts (DOHC), four valves per cylinder.
|
|
排氣量 Total displacement
|
999.6cc |
| 最大馬力 Max. power at the crank |
170ps/11,500rpm |
最大扭力 Max. torque at the crank
|
11.5kg-m/9,500rpm |
| 壓縮比 Compression ratio |
13.0:1 |
| 缸徑x衝程 Bore x Stroke |
78mm x 52.3mm |
| 供油系統 Fuel system |
電子燃油噴注 Electronic fuel injection |
| 前傾角 Steering angle |
25° |
| 拖曳距 Trail |
107.5mm |
| 起動 Starting |
電動 Electric |
| 傳動系統 Gear box |
濕式多片6前速，卡式波箱，鏈條傳動 (附AQS系統)
6-speed cassette type gearbox , Gear lever with Aprilia Quick Shift electronic system (AQS)
|
| 車身 CHASSIS |
| 車架型式 Frame |
鋁合金雙翼樑車架
Aluminium dual beam chassis with cast and pressed sheet elements. (Sachs steering damper on APRC version)
|
| 前懸掛系統 Front suspension |
43mm Sachs倒立前叉，全功能調校，120mm行程
Sachs upside down front fork with diam. 43 mm stanchions. Forged aluminium calliper mountings for radial callipers. Completely adjustable spring preload and hydraulic compression and rebound damping. Wheel travel: 120 mm
|
後懸掛系統 Rear suspension
|
Sachs單筒彈簧，全功能調校，130mm行程
Double braced aluminium swingarm; mixed low thickness and sheet casting technology. Sachs piggy back monoshock with completely adjustable: spring preload and hydraulic compression and rebound damping. APS progressive linkage. Wheel travel: 130 mm |
前制動系統 Front Brakes
|
雙320mm浮動碟配Brembo四活塞放射式卡鉗
Dual 320 mm floating stainless steel discs with lightweight stainless steel rotor with 6 studs. Brembo radial callipers with 4 diam. horizontally opposed 32 mm pistons. Sintered pads. Axial pump master cylinder and metal braided brake hoses.
|
後制動系統 Rear Brakes
|
單220mm鑽孔碟配Brembo雙活塞卡鉗
220-mm diameter disc; Brembo floating calliper with two 32 mm isolated pistons. Pump with integrated tank and metal braided hose.
|
| 前輪胎 Front Tyres |
120/70 ZR17 |
| 後輪胎 Rear Tyres |
190/55 ZR17 |
會員感想分享