- 撰文：Chario
- 上載日期：2014-03-31
DUCATI Multistrada D-Air-氣囊版巡航車
基本資料規格表
.jpg) 相關內容：
很多Motogp車手高速High-side或Low-side後，能夠安然無恙自行走到場邊，讓工作人員送回維修站。車手們沒有嚴重受傷，原因之一是因為穿了裝有氣囊的皮衣，當中包括Dainese D-Air高科技氣囊皮衣。 其實早在1995年，Dainese啟發自汽車氣囊保護概念，著手研究D-Air系統，在2007年正式在GP125及GP250賽事使用，再經改良後，2009年羅倫素是首位採用D-air氣囊皮衣的Motogp車手。其原理是當車手發生意外後高速脫離戰車時，藏於皮衣內的精密感應器便會告知電腦，在極短時間為氣囊充氣，為車手的主要部位，例如頸、胸前及背部等提供保護。(有關D-air詳盡介紹，如何接收數據啟動氣囊，可重溫本誌介紹。) 由於賽道與街道環境不同，所以Dainese也專為街道而設擁有D-Air系統的風褸。不過使用時必須在車輛上安裝感應器，與風褸溝通，但為了避免發生跌車後感應器觸發附近同樣使用D-air的騎士，因此每套風褸附設獨立SIM咭(同手提電話相同)。可惜該SIM咭使用的發射訊號與亞洲區大部份警方相同(包括香港)，所以本地代理沒有引入。 雖然DUCATI要待15號才公佈詳盡Multistrada D-Air資料，但相信整體科技與現時街版Dainese D-air相似，所以運抵本港機會很微。  ●Multistrada D-Air，原裝車輛已內置相關感應器，與同樣裝有感應器的風褸溝通。  ●新款Multistrada D-Air版本的儀錶上設有D air顯示燈，相信是表示已啟動氣囊系統。  ●Dainese D-Air早已在Motogp上使用。 
●Dainese D-Air高科技市販氣囊皮衣。  ●2014 Ducati Multistrada 1200S Touring-高科技運動巡航。 街版D-air 保護裝置－為騎士提供更廣泛保護範圍 由於賽道與街道駛駕環境截然不同，甚至出現撞牆、撞樹或與其他車輛發生碰撞， 因此街道版的D-air系統更複雜。衣服內氣囊除了有更廣泛保護範圍外，並且需要在前叉管及座椅下裝置加速感應器(Accelerometers)，還需 要在軑把上加裝電子裝置，目的與衣服內D-air進行無線連接，提升更準確氣囊膨脹的時間。
相關內容：
|
會員感想分享