- 撰文：編輯部
- 車輛提供：泰力摩托車中心
- 攝影：Hong
- 上載日期：2014-05-02
2014 Kawasaki ER-6F (Ninja 650) 低調處理
基本資料規格表
 ●2014 Kawasaki ER-6F (Ninja 650)  相關內容：
ER-6F新色登場 較早前，2014 Kawasaki ER-6F、VERSYS 650、ER6n的三款車系新色同時抵港，在拍攝期間發現了一個共通點，就是車輛配有新色同時，廠方還特別著重那臥式單筒避震彈弓的配色，黑色ER6n採用鮮綠，黃色的VERSYS 650採用同色，而今次的主角ER-6F則採用與車身相同的銀色尾避震彈弓，配色連貫一致。 Kawasaki ER-6F介紹 做人都係低調啲好﹗這番話經常掛在耳邊，由於搶打出頭鳥之論，要避免成為一眾攻擊對象，採取低調策略未嘗不可，但當時機成熟，實力與對方相若又或在其之上就是出擊之時，川崎Ninja 650可是忍者家族中至為低調一員，2012版本算起來是2代發展的ER-6F，以平穩務實的態度逐步將車子升級。 說明是低調處理，當然不會大張旗鼓的姿態，外觀不會令人嘩然，最明顯是採用較闊而厚的2件式座鞍而不是先前的一體式，設計更著眼於人體工學。經改良的低置死氣喉設有容量更大的中鼓，令中段輸出更流暢自然，數碼電子燃油噴注的649c.c. 水冷式並列雙汽缸DOHC 4活門引擎維持不變。在這階段暫時未見細部的強化或改動，83 x 60mm缸徑/衝程在配置比例以流行的大缸徑與較短衝程的配合，加上只以10.8:1的壓縮比，可以想象其線性表現偏向中傭之道，易於掌握，適合新手又或不太追求凌厲加速的用家使用。 以雙汽缸配合6前速波箱，她的省油程度不難想象，雙高拉力鋼管懸吊式車架是她的標誌，相同材料的尾擔構型獨特，只此一家，並未有採用任何避震連捍亦為低調一筆。當然還配合熟口熟面的41mm套筒前叉完成配對，比前闊20mm的把手提高操控性與舒適度，把手基座更設有吸震材料，腳踏也採用相同設計，以並非跑車方向的車子，上述配備是討好的。 全新設計而前衛的錶板是廠方的心思，好讓車主明顯見到"有新嘢"，除了一份合理的虛榮外，少少鼓勵都是應該的。一對300mm鑽孔菊花浮動剎車碟配2活塞單向卡鉗與220mm鑽孔菊花剎車尾碟配上置式單活塞卡鉗，低調實用的配搭，以並非強調高性能與速度的車子，此等配套過關不難。 座鞍高度只有810mm，對大部份身材不高大的亞洲人甚為合適，況且普遍用家都懼怕高座鞍車子，成日話要腳踏實地至有安全感。至於習慣越野車的朋友可以作別論，在泥地越野賽車場中，大部份車手都是要以大動作飛身上車的，就算1.76米/75kg的車手也不例外，都是借身位腳尖到地，廠方採取低座鞍設計為切合大部份人的需求，先來消除心理障礙。120/70-17與160/60-17頭尾輪胎略見超碼，但這是近年各廠流行的設計，主要提供長途巡航的舒適，2014 Kawasaki ER-6F乃穩健踏實之作，此話當真。 總結 全新的Ninja 650 以這麼一筆已能成就第2代產物，証明廠方在研發ER-6F前已作好準備，要在廠方認為完美的地方再加以改良實非易事，這都是設計組傷腦筋之處。     ●臥式單筒避震彈弓配上車身相同的銀色。     ●前衛設計的錶板。      ●一對300mm鑽孔菊花浮動剎車碟配2活塞單向卡鉗。      ●649c.c. 水冷式並列雙汽缸DOHC 4活門引擎。     ●220mm鑽孔菊花剎車尾碟配上置式單活塞卡鉗。      
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