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對我們來說，是無法感受到Motogp車手在超嚴苛環境下使用碳纖煞車碟的情況，單從制動系統供應商公佈的數據(可登入回顧內容)，已知道非同少可。近日，Motogp賽例獲得修改，容許車手選擇更大的340mm碳纖煞車碟，而原先煞車碟只有320mm，這意味著Motogp戰車的煞車系統得到強化。

其實Motogp在2012年由800cc改為1,000cc後，戰車重量已由150kg增至157kg，2013年後更增至160kg，而戰車馬力同時提升，多位車手曾表示制動力不足，本誌早前刊登安裝在DUCATI及YAMAHA戰車上的「導風管」，就是解決制動過熱的方法之一。

事實上，在新例實施前，部份對制動系統要求更高的賽道，例如日本站茂木(Motegi)賽道，賽會嚴格規定車手必須使用340mm碳纖煞車碟，其中原因是更大直徑的煞車碟可加強煞車力度，原理跟使用較長的士巴拿(扳手)一樣，擁有更容易扭開螺絲的扭力。而馬來西亞雪邦(Sepang)及西班牙加泰隆尼(Catalunya)的賽道，則容許車手選擇320mm或340mm碳纖煞車碟，現在車手卻可以選擇兩款不同直徑的煞車碟。

希望新賽例實施後，有助提升部份車隊的實力，例如出名轉向不足的DUCATI戰車。另外在過去的幾個星期，另一項有望修改的賽例是降低戰車的重量，據報有可能由現在的160kg降至155kg，這對於重磅的車手來說是好消息。

●Motogp戰車在乾地使用碳纖煞車碟，在濕地則採用不銹鋼碟。