- 撰文：編輯部
- 資料提供：燦基電單車行有限公司
- 上載日期：2014-05-23
2014 Honda CB1100 / CB1100 EX 新車介紹‧接受預訂
基本資料規格表
 CB 1100 EX (紅色) 售價 HK$123,800 CB 1100 (黑色) 售價 HK$113,800 CB車系可算是本田電單車招牌作品，旗下產品均以CB作為街車代號，CBR代表跑車系列﹐她們均為廠方的主流產品，今回介紹的是2014 Honda CB 1100。她是許多車迷心目中的追求對象，線條優雅秀麗，簡約踏實毫不做作，表面看來並沒有發現甚麼高科技與極級裝置，但卻能散發出難以想像的魅力，此車的開發並不在於高科技的突破，而是以現代技術去打造一部超經典的極品。 本田CB 1100乃95%傳統製作，除了那配合環保要求的電子燃油噴注系統與電子錶板外，其餘均為七、八十年代慣常的配套，就算那雙頂凸輪軸DOHC多氣門引擎，在當年也非新鮮科技。設有高效能大容量的外置機油冷卻器的風冷式1,140c.c.四衝程並列4汽缸DOHC 16氣門引擎，在此大部份人都不質疑她的耐熱能力，由於以現代化技術打造，整台引擎看來相當緊緻窄小，當然就她本身的級數評論吧﹗ 為切合那舒適形駕駛，73.5 x 67.2mm 的汽缸孔徑與活塞行程比例，主要集中於實際的扭力表現，以1,100c.c.級別車子亦只有88ps/7,500rpm馬力，扭力9.5kg-m/5,000rpm (EX版擁有更強的90ps/7,500rpm馬力，扭力微減至9.3kg-m/5,000rpm )，主要的力量都集中於扭力的線性，從外表可察覺她高企的汽缸設計，更配合六前速波箱，大家都明白此等波箱專為扭力的實際表現與方便使用而來。由於屬扭力型車子，可以想像她是長時間處於偏低轉速行車，甚至長途巡航時亦無需依賴高轉數去運行，看其只有14公升(EX版為17公升)油箱便可更一步印證她的省油程度。 設有三元蜂巢式催化器的全不锈鋼4出1排氣喉(EX版為4出2排氣喉)造型簡潔，堅實可靠的高拉力鋼管車架採用強度最大的雙下搖籃式設計，將整台引擎上下包圍起來，完全加強車子在各方面的穩定性，這個對於重街車尤其重要。完全不設任何預調裝置的41mm套筒前叉與略見「單薄」的上下眼鏡結合，看來是廠方刻意營造「恰到好處」四個大字。亦由於此車並非強調高性能表現，落實套用如此懸掛裝置不難想像。 尾避震當然地採用傳統並可作彈簧預調的雙筒式油壓彈簧的電鍍產品，平添一份古典氣息。更有甚者採用八十年代流行的18吋輪圈設計，只採用110/80-18與140/70-18輪胎，以今天角度看來偏向窄小的尺碼，不過可以想像如此佈局可望帶來相當靈活的操控性。還有先前提及41mm套筒前叉的配全軸距亦只有1,490mm，765mm (EX版為785mm)低矮的座鞍，適合亞洲人士駕駛。一對296mm浮動式鑽孔剎車碟配2活塞單向卡鉗，對於此等並非強調高速表現，且具備強大引擎牽引力的車子，244kg (EX版為257kg)的乾重要剎停時肯定是穩如泰山的。 電子咪錶造型傳統，只是中央部份多了一個小小的液晶屏幕，為駕駛人提供有關的行車資料，如油量、時鐘、三個里程及波段顯示等，切合現代騎士的需要。車頭的大圓燈簡單直接，就連指揮燈造型也相當的懷舊，如此配備正好讓用家將當年的訊息重溫一下。此車較為現代化的裝備除了先前所提及的，那相當低調的鋁合金尾擔除了可減輕車身重量外，更可提高尾避震的性能，從而獲得行車時更理想的舒適感與穩定性。由於鋁合金材料比高拉力鋼管來得輕量而堅實，可令相連的避震器工作時倍怠輕鬆，從而提供較佳的行車享受。 配以鋁合金尾擔已示並非一部廉價的商用或代步車子，是完全歸類於玩樂型產物，採用如此策略是必然的。先前提及的超低矮座鞍，要解決的話也非難事，不過會否破壞形象則見仁見智，如何取捨就交由車主本人決定好了。 總結 本田CB 1100的整體佈局造型，傳統不覺落伍，古典而不古老，秀麗而不造作，但審美是100%主觀的，大家不妨融入她的世界去感受一下吧﹗   即將登場.接受預訂 CB 1100 EX (紅色) 售價 HK$123,800 CB 1100 (黑色) 售價 HK$113,800   ●全不锈鋼4出2排氣喉。  ●古典的大圓頭燈。   ●一對296mm浮動式鑽孔剎車碟配2活塞單向卡鉗。  ●14公升(EX版為17公升)油箱。  ●風冷式1,140c.c.四衝程並列4汽缸DOHC 16氣門引擎。    ●古典風格的座位。      
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