- 撰文：Adam
- 上載日期：2014-06-16
2014 Motogp西班牙站－羅倫素乏力的原因
●羅倫素賽後接受訪問時盡顯失望表情。
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2014的Motogp明顯較上季賽事緊張刺激，勢必成為傳奇車手的馬坤斯不單越戰越勇，他的穩定性及操控技術日趨成熟；回歸YAMAHA的羅絲經過一年重新磨合後，顯示了相對高齡也能夠力壓一眾老虎仔的實力；柏度莎則繼續為他的首個世界冠軍而戰，並保持了強勁的戰鬥力。4大車手中，羅倫素是唯一嚴重失準的車手，在週日的西班牙站更顯得力不從心，看看他賽後接受記者訪問的解釋。 雖然羅倫素在西班牙站取得第2位起步資格，但回顧自由練習賽及排位賽的平均圈速時間明顯不及兩位HONDA佳，雖然羅倫素起步後成功搶佔第1位，但數圈後相繼被羅絲、馬坤斯及柏度莎超越，之後便顯得無力反擊。根據多篇訪問，賽事開鑼至今，羅倫素一直未能為戰車找得適合新輪胎的設定，以今仗西班牙站為例，他在訪問中透露西班牙站的賽道比上一站意大利賽道更凸凹不平及滑，在練習時高速減速後尾胎嚴重跳彈，導致入彎後偏離了正確線位。 羅倫素說解決尾胎跳彈方法是逐步減低馬力輸出，他說雖然大大改善了高速煞車的穩定性，但衍生了加速力嚴重不足的問題，即使起步後進駐第一名也無法拉開與對手距離，還有駛出最後一個彎道時，戰車的3檔至4及5檔的加速力嚴重不足，使每個圈至少輸掉0.3－0.4秒。羅倫素還說當輪胎仍有足夠咬地性能時，可利用氣流尾緊隨馬坤斯，甚至超越對方，但說到底戰車的極速、4、5及6檔的加速力需要改善。 Motogp西班牙站完成後，車隊及車手將於星期一(6月16日)繼續進行試車，而羅倫素則希望能夠改善戰車的性能。  ●羅倫素起步後成功搶佔第1位。
  ●戰車乏力使羅倫素失去反擊之力。  |
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