- 撰文 / 試車：Adam
- 車輛提供：萬里達車行
- 攝影：Hong/Adam
- 上載日期：2014-07-24
2014 YAMAHA TRICITY 125－新車試駕
基本資料規格表
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正所謂瘦田無有耕，耕開有人爭，正好形容近年競爭劇烈的三輪車市場，而新鮮滾熱辣抵港的是YAMAHA TRICITY。新車還未曝光前，廠方已落重本製作了一段科幻片來建立TRICITY的形像，老實說當看見真車後感覺車頭部位確有幾分太空船的味道。 從廠方賜予的名字－TRICITY，已說明了車輛的定位，是一台專為"commuters"而設的車輛，其實跟大部份小綿羊一樣，即是用來通勤或上落班穿梭大街小巷的腳車，所以只有125cc排氣量。不過當部份車迷聽到125後，通常都會說大D cc就好囉，所以沒法通過心理關口，畢竟車輛受到針對市場的排氣、成本及牌照等的限制，更大排氣的版本唯有寄望將來推出市場。不過喜歡TRICITY就要接受他只是125的三輪小綿羊，否則另尋他選，事實上港幣$36,800的車價確實比估計為低。 其實早在2013年6月份，YAMAHA已在一個商業活動上發佈了三輪車的試車片段， TRICITY的原型車也在當時首次曝光，但廠方卻集中火力推銷名為Leaning Multi Wheeler(LMW)的三輪傾角技術，其前叉結構有別於其他三輪車的設計，每個輪框連接兩支正立前叉，感覺十分堅挺，目標是提供安全、穩定及兼顧運動性能。眨眼間， TRICITY已在今年初在生產國－泰國推出，之後輪到歐洲、日本及本地市場。 老實說，泰國製的電單車早已給車迷信心，而YAMAHA TRICITY的每個細節及造工同樣仔細，沒有一絲粗糙感，給人很實淨的感覺。由於YAMAHA TRICITY擁有三輪緣故，體積及重量較一般125大及重，在推車時尤為明顯，但座高不算高，5呎6吋高的編者停車時雙腳可完全著地，雖然不算大的地台雙腳踏著時沒有太多活動空間，但整體乘座感像一台150以上的綿羊。即使車頭設有一塊小風擋，但作用是裝飾居多。 之前已駕駛了多款有頂蓬及沒有頂蓬的三輪車，值得一讚是YAMAHA TRICITY的靈活性是最接近二個轆的綿羊仔，很大原因是在過彎壓下車輛及扭動軑把時阻力很少，開了不久後已讓我忘記這是三輪的電單車。取車當日編者駕駛同樣是YAMAHA 125陳年舊羊，這排氣的車輛在行駛或過彎時車架有明顯扭曲，給大風一吹也會擺動，但YAMAHA TRICITY不單外觀給人實淨感，行車感同樣非常紮實及穩定，很有250的駕駛感。 相信是由於Leaning Multi Wheeler(LMW)共四條前叉避震的效果，即使刻意較高速輾過約8吋高隆起的路面，LMW輕描淡寫地把震盪吸走，從旺角駛至舊機場的路段時像行駛平路的感覺，反而孖尾避震的吸震反應跟一般綿羊分別不大，雖然較前避震輕微地硬，但整體設定給編者十分滿意的吸震效果。由於YAMAHA TRICITY沒有軑鎖或泊車手掣，在平路或斜路停車時需要握緊軑把及制動桿。 YAMAHA TRICITY的前制動是每個輪框設有一隻220mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗，尾是230mm煞車碟配單活塞卡鉗，這裝備對125三輪羊十分足夠，因此前制動很強，尾制動則有名為Unified Brake System (UBS)的聯動煞車系統，即是只使用尾制動時，前制動也會自動協助減速。車輛的儲物空間不算大，座椅下擺放一頂大頭佛後已沒有太多的空間，所以尾箱是必不可少。至於YAMAHA TRICITY的馬力受到排氣的限制而沒有強勁的加速力，高速公路對她來說也會較吃力，但起步反應不俗，之後需要扭動較大油門角度才可有較明顯加速感，當日駕駛的最高車速大約80多km/h，但對於開慣125綿羊遊走市區的編者來說絕對可以接受，可是如果你開的是大排車輛則另作別論。  ●在過去駕駛的三輪車中，YAMAHA TRICITY暫時提供最靈活的轉向反應。   ●Leaning Multi Wheeler(LMW)系統為左右輪框每邊連接二條正立前叉避震，為編者提供十分穩定及舒適的行車感。  ●彼為複雜但實淨的Leaning Multi Wheeler(LMW)前叉系統。  ●Leaning Multi Wheeler(LMW)系統由前YAMAHA Motogp M1戰車的避震設計師Kazuhisa Takano負責，目標是為駕駛者帶來自由奔放的轉向反應。  ●每個輪框配有一隻220煞車碟及單活塞煞車卡鉗，前為14吋輪框，尾是12吋，是行車穩定的原因之一。   ●很有設計心思的輪框。  ●尾碟是230mm配單活塞煞車卡鉗，還有Unified Brake System (UBS)的聯動煞車系統。  ●下墜的重量較一般125重。   ●孖筒尾避震的上蓋雖然可以轉動，但不是提供調校功能。  ●舒適的避震設定。   ●大燈上方的眉燈是白光LED燈，兩則頂角位是左右指揮燈。  ●車頭兩則的設計彼有科幻感。   ●編者身高5呎6吋高，停車時雙腳可完全著地，並且有250以上穩定的行車感。    ●內籠以X圖案設計，操控台跟一般綿羊沒有分別。  ●有輕微前傾的座墊。  ●雜物掛鈎。  ●平地台空間不算大，擺放雙腳後沒有太多移動空間。  ●多功能防盜匙膽。      ●液晶體儀錶。   ●尾燈及指揮燈，車輛沒有死火燈。  ●傳動箱及風鼓外殼  ●水冷散熱箱設於右則。  ●單氣缸2氣門的引擎水冷散熱片。  ●Diasil是壓鑄鋁硅合金氣缸。   ●尾乘客腳踏。  ●座椅底可擺放一頂大頭佛。  ●入油位置設於座椅底。   ●座椅下的唯一小型工具。  ●除了大架外，車輛也有則架。                   相關內容：
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