- 資料提供：DUCATI HK
- 上載日期：2014-09-29
Simon Kwan獲邀參加Ducati Master Racing Course 技術深造課程
| ●Simon Kwan Ducati Master Racing Course 技術深造課程片段。  Simon Kwan獲邀參加Ducati Master Racing Course 技術深造課程 其實我賽了十多年電單車，一直都是靠看比賽視頻來增進駕駛技術，或是跟車隊成員、資深前輩幫忙指導一下，但從未正式上過正式訓練課程。 自從上次Ducati Riding Experience來了大陸珠海國際賽車場舉辦第一次賽道DRE課程，我當了兩天助教，認識了校長Dario Marchetti，他了解了我的情況，並邀請了我去參加9月份在意大利Mugello Circuit舉辦的賽道Master Racing Course。 Master Racing Course---顧名思義是在DRE裡最高級的課程，網頁上寫的要求學員持有意大利A級的賽車牌或同等，我們香港是沒有A牌的，只有一個香港駕駛協會發的電單車比賽牌照，當時我也擔心不會批我參加，同時我也怕自己技術未到家，"影衰"香港車手就不太好了。但Dario校長再三保證我的資格和能力是沒問題的，好吧，試試看。 又是一連坐20個鐘飛去意大利佛羅倫斯，加上出發前病了好幾天，身體很虛弱，所以完全不在狀態，到達當地機場租了一部小Fiat，就開去Mugello賽車場。 Mugello是在一個偏遠的郊區，四面都是田園和山丘，當我到達門口，看到那招牌，什麼病什麼累都忘記了，興奮地進去辦報到手續，同時也四處看看環境，工作人員已準備了很多，很多Ducati，1199s 899, Multi, Monster, Hyper等等。 原來這個活動並不止是賽場訓練，Pit lane背後那個巨型停車場也會同時進行Basic和Intermediate的課程，給學員有不同的選擇。    到達後第二天早上9點，我們穿好皮衣上去Briefing Room車手訓話，參加Briefing時才知道，一個DRE 課程原來有那麼多學員，我估計有7-80人，裡面包括Basic, Intermediate, Racing2 和Master racing。 校 長Dario主持車手訓話，全程英語/意語，由於我當過助教，有部分我已聽過了，到介紹導師時，他們步進來全個briefing room起哄，原來大部份是現任/前任的Ducati 知名車手，有Motogp的Michele Pirro,World Superbike的Nicolo Canepa，前Motogp 125/250世界冠軍 Manuel Poggiali，World superstock的Mercado，等等，而安排第一天教我的就是Poggiali。 完成briefing我們就準備出車，Master course每班只有三學員，兩位是意大利人，所以我對他們認識不多，用的車就是Panigale 1199s，我們第一節出去主要是認一下路，Poggiali 每個彎都會即場用手勢指示什麼波段，和基本線路。 Mugello這場地，對線路的熟悉是非常重要的，這裡有很多彎是上着斜坡，到彎心後就轉下斜坡，所有進彎心後那開油那個點是要靠記憶的，開得早就飛了出草，開得遲就end up在跑道中間。 我們每天有六節30分鐘的練習，理應有足夠時間去學習，我也順着來不強迫自己，輕鬆一點去學。 每次練習回來，我總是很多問題問Poggiali，我老是感覺他用的波段高了，每次都好象不夠轉數出彎的感覺，還有一些線路，看似早進彎而波out了，第一，二節其實我也是迷茫中過着。 我們在debrief时還談到輪胎compound 的選擇，其實有關注Pirelli的朋友也知道，在賽場上，夏天場地温度高的時候，後胎是用偏軟的SC1，甚至SC0，但反而在冬天的時候，用中性的SC2，還有談到胎温，胎氣等等，令我對賽場輪胎有一個新的認識。 吃 過午飯後，我對場地開始有點把握，加上車上換了全新SC2輪胎，不過我還是經常早刹車，尤其是Mugello直路在電子系統Race 模式時是可以超過300km/hr，跟著下斜坡重刹到2檔入T1，這是我覺得整個場地最恐怖的，所以我總是早刹了，未到彎就放刹車，至於教練的波段，夠彎 速慢慢感覺到了。 到第六節時其實我已很累了，只能游着車河完成，馬上收拾東西回酒店休息。    那天晚上七點就睡了，時差未調好加上一天密集的訓練，飯也沒氣力去吃。 零晨5點就彈起來，不是自然醒，是一個大雷轟醒了，下着大雨，我跟自己說，下雨天沒所謂，有水胎就可以，反正我喜歡水地。 8點鐘入到車場，Dario跟我說，基於安全理由，下雨不可以出車，嘩，不是吧！！他說，如果中午天氣有好轉才會改變決定，Mugello經常是上午下雨下午好天。 於是，等着等着，果然Dario是對的，他還開玩笑說花很多錢打多個長途電話給上帝叫他關水喉。。。 今天大會安排我換了導師，是Alessandro Valia，Ducati Superbike試車員，我早在2013年去美國COTA試1199R時認識他的，他出彎很喜歡斜着起頭的。 我前一晚睡夠精神好了，很快就進狀態，昨天Poggiali的批評我記住了，但因地面不是全乾的，所以學員車上的電子系統全是調到Wet mode（減了馬力輸出，防打滑和ABS系統較敏感)。 由 於要在半天完成6節，基本上每節之間只休息10分鐘就馬上下節，但我的節奏感很好，就算下着毛毛雨也是一樣地過彎，在此一贊Ducati 的電子系統，雖然wet才模式直路和出彎沒那麼大力，但有了DTC防打滑的介入，我一樣如乾地的開着，而最恐怖的T1，可能是馬力令速度降低了原因或是自 己適應了，我已把剎車點推遲了很多，導師Valia也特別為我開快一點，給我追着拿節奏，也為我拍了一圈視頻，特別指出我的身位的錯誤，fine tune後可以更快。 結果當天只玩了4節，又下雨了，全個課程劃上句號。 由於整個DRE Master Racing Course是針對資深車手而設的，所以我在這個課程得着有很多，尤其是每一節練習完，回來跟這班星級導師求教時，令我吸收得最深刻，而我帶着他們曾說過 教過的，回來一周後的珠海泛珠超級摩托車比賽，暫時一下子不能完全改過來，但個人圈速已快了差不多一秒，我相信多點練習把這些技巧用上了，不久的將來希望 能進1:39大關！        ●DRE DUCATI RIDING EXPERIENCE - 1199 PANIGALE S。                                                  
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