相關內容：最新SUZUKI Motogp戰車測試影像～只落後羅倫素0.772秒

相關內容：SUZUKI再次測試MOTOGP戰車

相關內容：SUZUKI決定2015重返Motogp~

身為賽車迷，最高興莫過於聽到車廠陸續重返Motogp的消息，包括2015年全面回歸的SUZUKI，車廠更在德國慕尼黑車展上公佈了兩位主將名單，分別是現時效力Motogp公開組車隊NGM Forward Racing的艾斯柏加路(Aleix Espargaro)及暫列Moto2積分榜第三名的維那勒斯(Maverick Vinales)。回顧SUZUKI自2011年淡出Motogp後，也同時為重返Motogp舖路，重新研發具備競爭力的戰車，因此卒之在2012年給傳媒偷拍SUZUKI在日本秘密測試新戰車的照片，而披上全新設計SUZUKI藍白拉花的新戰車也在2013年6月西班牙測試中正式亮相。

其實SUZUKI在慕尼黑車展公佈Motogp車手名單同時，還發佈了披上與新Motogp戰車近乎相同拉花的旗艦大R－GSX-R1000。事實上日本四大車廠中，除了KAWASAKI外，其餘品牌的SUPERBIKE處於冬眠狀態，希望傳聞中即將發佈的YAMAHA YZF-R1能夠給車迷一點驚喜。

說回披上Motogp花及其餘2015新花的大R，讀者別以為車輛得到性能上的強化，其實全車與2012年推出的版本一模一樣。而2012 SUZUKI GSX-R1000也只是K9(2009年推出)的改良版，外型分別不大，而當年2012年版本的改良地方包括由舊款的雙排氣管改為單排氣管，而最搶眼變更是改用黃金色的BREMBO一體鑄造4活塞放射式煞車卡鉗，其活塞直徑也較舊款TOKICO煞車卡鉗的活塞輕微增長。

雖然2012 SUZUKI GSX-R1000的馬力較K9多，原因是改用了輕量化及新設計的活塞、新排氣管及重新調校的行車電腦，但廠方卻沒有強調馬力上的增長，反而著重宣傳有更線性的馬力輸出反應。還記得在2012年，電子科技延伸出來的循跡系統及馬力選項等已開始流行，但HONDA及SUZUKI卻堅持無須藉著電子科技加強車輛的可駕性，因此剛發佈的2015年新拉花版本仍未見相關電子科技的蹤影，而唯一添加的是ABS防鎖死煞車系統。老實說，編者也寄望SUZUKI重返Motogp後能夠從沉睡中甦醒過來，日後推出更多叫好又叫座的新車。

●今年駕駛Motogp公開組戰車的艾斯柏加路(Aleix Espargaro)，明年將會效力SUZUKI車隊。

●在Moto2積分榜暫列第三名的維那勒斯(Maverick Vinales)，明年升級成為Motogp Suzuki的車手。

●長期為SUZUKI協助開發戰車的前Motogp車手迪潘尼(左)，相信明年重返Motogp的機會大減，但將會以外咭身份代表SUZUKI參加今年最後一場賽事，藉此測試戰車的性能。

●2015 Motogp花的SUZUKI GSX-R1000。

●正宗SUZUKI Motogp戰車。

●拍跳照片。

●2015新花。