●銀星引入的HONDA CBR300R ABS，備有REPSOL及HRC拉花。

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電話：9472 5462

古暹羅即今日的泰國，至於暹羅貓乃東方短毛貓品種，據說是源自泰國寺廟裡飼養的。她外形優雅，擁有相當敏捷矯健的身手，身體強壯，對主人忠心，集聰明、敏銳於一身。還有善解人意，懂得討人歡心，這就是暹羅貓。正如本回介紹的HONDA CBR300R 擁有相同特質。

單缸？雙缸？多缸？
以相同排氣量，到底採用單缸設計好，還是雙缸設計優勢，甚至是多缸設計？這問題已討論過多少遍。就以本文中的300cc作為根據，若採用多缸設計(3-4汽缸)，零部件數量比雙缸或單缸均以倍數計算，重量和製作成本難免往上調，況且帶來的是相當高轉速的車子，以日常代步又或消閒都不太合適。此設計引擎要求相當高質的全合成機油配合，用以降低引擎溫度與減低零部件的磨損，後勤費用免不了上調。若以經濟價值衡量，通常以單缸設計佔優，無論零件數量、重量方面均以壓倒性優勢勝出。泥地越野車長期以單汽缸設計作主流，也基於上述因素。不過話分兩頭說，部份講求低扭高性能表現使用單缸的泥地越野車已達超高轉速，原因通常採用鈦合金氣門之類的設計，所以造價不菲，如此高貴金屬的特質乃輕量與耐高溫。事實上，對於入門車來說，單缸設計最優勝之處莫過於直接令車子修身，而低轉速扭力表現亦非其他設計可比，以低排量車子計，單缸設計會是實用化算之選。而雙汽缸設計也是現時入門車及中量級車非常流行的設定，它可帶引出長途巡航的順滑性與高轉速的運動性能。

善解人意
前段已提及暹羅貓是懂討人歡喜的，286c.c.水冷四衝程DOHC引擎拼發31ps馬力與2.75kg-m扭力，在注滿12.9公升汽油後車子全重只有162kg，數字顯示是一台輕巧的小跑。6前速波箱配合跑車化設計，高拉力鋼管搖籃式車架經濟車用。單筒油壓彈簧尾避震設五段預調，相當欣賞那如高排量車子般的296mm浮動式鑽孔剎車碟，配合雙活塞單向卡鉗與防鎖死ABS系統，備103mm行程的37mm套筒前叉，對於日常行走相當合適。若經常面對激走場面，可考慮更換彈簧與更換濃度合適的頭叉油，最好交由專業人士去處理好了。

採用110/70 ZR-17與140/70 ZR-17頭尾輪胎組合，已成為了300cc級小跑主流設定，至於只有780mm的座鞍高度，為迎合女騎仕與新手而設吧﹗深受年青人追捧的跑車化分離式把手與液晶體多功能咪表，在大排量車子上找到的她都不缺，以行針式轉速表作為中心點，令她看來更跑車化，只是縮小版本而矣。

見此車的尾牙看來小了點，相信是拜絕佳的扭力輸出所賜，但若因應實際需要作出改動的話，也屬快捷方便之舉。

總結
CBR300R看來已具備靈活與紮實的特性，從數值打量她會是同級中有競爭力選手之一，此車與暹羅貓流露相同的本性......

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●銀星新返泰國水貨HONDA CBR300R ABS REPSOL拉花。

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●296mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗，附有ABS 。

●HONDA CBR300R ABS REPSOL拉花，前後輪框均配上鮮明的橙色。

●水冷四衝程DOHC單汽缸。

●優美的碳纖紋車身配件。

●220mm鑽孔碟配單活塞卡鉗。

●單筒油壓尾避震，五段預載調較。

●780mm的座鞍高度，為迎合女騎仕與新手而設。

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●銀星新返泰國水貨HONDA CBR300R ABS HRC拉花。

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地址：香港九龍深水埗通州街270-286，通州大厦278號地鋪
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