- 撰文：編輯部
- 車輛提供：泰力電單車中心
- 攝影：Hong
- 上載日期：2014-10-31
2015 KAWASAKI ZX-6R 636 忍者30週年拉花版 - 真的很美
基本資料規格表
相關內容：
每間車廠均有旗艦公升級SUPERBIKE及600的SUPERSPORT，KAWASAKI的招牌貨就是ZX-10R NINJA及ZX-6R NINJA。而第一代GPZ 900R NINJA在1984年面世，屈指一算今年正是NINJA推出30週年，廠方為了隆重其事，早在今季WSBK開鑼前，率先借以薛基斯(Tom Sykes)為首的廠隊宣傳，在記者招待會上展出披上30週年花的WSBK ZX-10R廠車。
日前，2015 KAWASKAI ZX-6R 636 忍者30週年拉花版經已率先抵港，新車以雪白、廠綠及灰黑為主調，大燈眉角下貼有Ninja 30 ANNIVERSARY的車身貼紙，前叉頂與尾避震彈簧也改用綠色，編者認為整體配色比WSBK戰車更搶眼。
此外，2015 KAWASKAI ZX-6R 636 白色新拉花版本同時抵港，黑與白的色彩主調，略帶有忍者30週年版拉花的精髓。而且前叉頂與尾避震彈簧亦同樣綠色，簡單而明顯2015年版的身份。
●2009年，廠方已為NINJA忍者系列慶祝25週年，圖片內包括第一代GPZ 900R NINJA及歷代NINJA，由600cc至1400cc，最強勁的忍者當然是2012 KAWASAKI ZZR 1400(ZX-14R)。
●車身左右包圍均有忍者30週年的圖案。
●前叉頂也改用綠色。
●綠色的前叉頂的確少見，不過非常適合KAWASKAI車系使用。
左右獨立調校的Showa大活塞(BPF)前避震 自上一代ZX-6R已開始使用Showa Big Piston Fork(BPF)，但新款636是首台配備Showa BPF及SFF前避震的市販車。此避震比傳統前叉大接近2倍的活塞，輪胎輾過各種凸凹路面時，避震油通過油路更具彈性，使前叉管下壓及回彈更暢順。而 SFF全名是Separate Function front Fork，結構是左叉管行純油壓，右叉管使用傳統的彈簧及油壓，即現在所講的非常流行可左右獨立調校的高性能前叉。
在左前叉頂是預載調校，右叉頂是壓縮及回彈的調校，根據廠方強調新避震的彈簧是專為蜿蜒的山路而設，讓車輛在過彎及重量轉移過程中有更穩定的行車表現。
●1984年開始，不過不覺地忍者已經30週年了。
●綠色的尾避震彈簧。
636採用Monoblo放射式卡鉗及更大剎車碟
為了應付更大馬力，新車採用一對NISSIN Monoblo放射式4活塞卡鉗及310mm菊花剎車碟(上一代6R只有300mm)，相信可以提供穩固及強勁的剎車效能，而尾則使單活塞卡鉗配220mm剎車碟。
●原裝輪胎是石橋的S20全天候輪胎。
●綠色的尾避震彈簧。
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