- 撰文：Adam
- 車輛試駕：Henry
- 協力：POWER WORLD
- 攝影：Adam/Hong
- 上載日期：2014-11-13
2015 KTM RC390 ABS－純種小跑(本地試駕)
基本資料規格表
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RC 390 ABS HK$66,800
相關內容：2015 KTM RC390 ABS - HENRY開箱記
首次看到KTM RC200及RC390官方照片時，感覺車頭「下巴兜」的模樣有點怪，畢竟平面照片是無法100%呈現車輛的外型，唯有看到真車才可以作出準確的判斷。而兩台車亦已抵港，代理在11月11日還邀請了車主進行開箱活動，當日看見RC390後很有純種戰車的感覺，這種先入為主的感覺很大原因是KTM在Moto3屯駐重兵，另外德國有RC390(ONE-MAKE)單一戰車比賽，其賽車化形象早已深入編者內心。KTM RC390在設計上有多個特點，包括覆蓋著車頭的透明大包圍風擋，而孖圓大燈下的「下巴兜」還綑上LED框燈，比照片好看多了。
沒錯，出席KTM RC390開箱的車主是Henry，相信有留意本誌的讀者對他不會陌生。Henry開箱後立即試車，並在毛毛細雨下協助本誌製作今輯專欄。中了電單車毒的Henry收藏了很多車輛，包括多台新款公升級大包圍及紅爆80-90年代的二衝跑車。別以為Henry只會把車輛堆放在倉庫內，他積極操車的態度有目共睹，近年的駕駛技術有顯著提升。
事實上Henry並非只鍾情在大排跑車上，細cc電單車同樣讓他大呼過癮，他說山上的靈活操控感是大排車無法媲美，用來操練騎姿很適合，因此較早前已買了街車版的KTM DUKE 200，他亦因為此車的構造、輕巧度及設計特色，驅使他購買RC390。
Henry不諱言首次看到RC390官方照片時，也認為車頭造型怪怪，當看到真車的車頭後，他形容有點像電影《鐵血戰士》內來自外太空怪物的血盤大口。
Henry試駕感受
究竟RC390有多靈活？Henry形容與DUKE 200同樣輕巧靈活，在山道玩樂尤為明顯，相比大排跑車，RC390不費吹灰之力便可嘆「彎」，這也是小排跑車好玩之處，另外RC390較DUKE200明顯優勝是擁有較大排氣量，低扭、起步及加速相對得心應手。可惜由於當日下著微微細雨，暫時未有機會一嘗高轉的威力。事實上，Henry表示暫時感覺到車輛的低轉未算太強，原因是普遍KTM車輛的特性是講求大油門駕駛方法，因此待天晴時再作詳盡測試。(Henry在影片內更詳盡講述首次試車感受，敬請收看)
●KTM RC390鮮橙色鋼管車架及輪框，配色非常搶眼。
●開箱後，車主Henry在毛毛細雨下協助本誌試駕KTM RC 390。
●雖然KTM非意大利車，但Henry穿上的Dainese的Ago(亞高斯丁尼)紀念版皮衣及頭盔仍很合襯。
●KTM RC390是一台值得用不同角度欣賞的純種小跑車。
●KTM RC390另一個值得欣賞的細節是「下巴兜」的車頭設計。
●十分光猛的LED指揮燈，把高燈關掉成為獨眼龍後，「下巴兜」的LED仍亮著。
●啟動引擎前。
●透明風擋把整個車頭大包圍。
●儀錶版備有轉檔提示燈，READY TO RACE。
●側架提示。
●不算太窄的軑把，而提供非常廣闊後方視野的睹後鏡很實用。
●像後座乘客蓋的設計其實是軟綿綿的乘客座墊。
●尾乘客腳踏。
●很KTM RC8的油缸。
●同樣極具RC8的風格的LED尾燈及指揮燈。
●RACE COMPETITION(RC)，競賽。
●43mm倒立前叉的行程是125mm，比DUKE 390的150mm短，而設定也會較賽車化，因此有較硬的設定。BYBRE是BREMBO屬下專門開發細排氣車輛煞車卡鉗的子公司，RC390配備300mm剎車碟及ABS剎車系統，前後均是17吋輪框，RC 390原裝輪胎是METZELER品牌。
●230mm單浮動碟配單活塞制動卡鉗。
●鮮橙廠色的輪框。
●擁有極佳重心的肚兜喉，排氣聲很寧靜。
●機器殼也很RACING。
●Henry打算購買下圖的車身拉花。
●RC 390的編幟型鋼管車架同樣很賽車化。
● WP單筒油壓避震，150mm行程。
●格仔餅的尾擔設計。
●靈活輕巧的操控是駕駛細排跑車的最大樂趣。
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