雖然KAWASAKI H2及H2R已接受預訂，但正式交到車主手上仍需要一段時間，然而現在已獲得廠方提供車輛並進行改裝的車主，肯定是非一般的車迷。講的是獲得共11次直路加速賽(DRAG RACING)世界冠軍Rickey Gadson，這位在直路賽地位相等Motogp羅絲的車手，由1996年與KAWASAKI合作之今，而他搶先一步取得的車輛是廠方特製的混合版H2，即是說採用街車版200匹機械增壓引擎，但配備了賽道版碳纖飛機翼的車頭，而Rickey Gadson的任務是把車輛改裝成直路加速賽戰車。

根據Rickey Gadson的訪問，在2012年川崎重工會議上，主席Scott Kiyama問他有興趣測試新車，直至2013年底才接獲通知到日本進行秘密測試。Rickey Gadson當時無法得悉新車型號，只知道車輛編號為8200。他還說測試初期車輛沒有先進電子儀器，馬力控制很困難，部份檔位無法盡開油門，經過一輪測試後才可快過同樣直路加速力見稱的ZX-14R。

現在，有份參與開發H2的Rickey Gadson終於獲得了混合版進行改裝，基於車輛針對直路加速賽，而非一般的道路賽，因此可以犧牲靈活轉向反應，繼而改用度身訂造Adams Performanc超長尾擔，由原裝1,455mm輪距增至1,727mm，其餘改裝包括更換了直路賽著名尾避震JRi、BST碳纖輪框。事實上原裝H2重量達238kg，經過偷輕後，車輛只有208kg，下一步改裝是行車電腦，並嘗試榨取25匹馬力。

據報由於測試當日還要進行廠方拍攝工作，因此經過只有七次測試，車輛最佳成績是8.213秒完成1/4英里（402.336米），極速是166.45mph(267.92 km/h)，而原裝車最佳時間是9.16秒完成1/4英里（402.336米），極速是160mph(257.5km/h)。

●廠方特製的混合版本H2，採用街道版機械增壓200匹引擎配賽道版碳纖車頭飛機翼。

●取得有史以來最多11次直路賽世界冠軍的Rickey Gadson，已為特別版H2改裝為直路賽版本，並大幅偷輕車輛。

●原裝車進行直路加速測試。