做個稱職「牧羊人」

綿羊式電單車在路面的比例持續上升，部份以商業型車子代步的用家都改用自動波綿羊仔，主要是省卻在停車時轉空波或慢車時吊極力子等動作，她的便利性是肯定的。由於結構與標準形式的電單車有別，在操控與保養方面截然不同，我們就在這裏淺談如何做個稱職的「牧羊人」吧！

普利盤與普利珠

普利盤

經常提及的普利盤源自英文Pulley，亦可稱作自動波綿羊的起動裝置，以引擎的轉速去驅動的裝置，利用離心力量作為車子的變速機械。根據廠方設定內藏不同重量的普利珠，在大部份情況下，馬力越大的車子配重越高，一般成正比例的，如125c.c.的車子通常使用約8-10克的普利珠，如此類推，可就個人的喜好與實際使用情況作調配。遇上經常起步或上斜坡等情況時，當以較輕量珠仔作配合，換過來說，如日常以長途巡航為主時，就以較為重的普利珠作依歸。一般原廠的設定都流行以中間定位，會有利車子表現盡量平均化，但遇上有要求的用家時則會覺得「兩頭唔到岸」，在低排量車子上尤其明顯。

普利盤、皮帶、後離合器

Continuously Variable Transmission(CVT) 無段變速

在選購車子前先要考慮清楚，到底要求她有何種性能與日常面對的路面要求，當然要加上經濟上的承受能力，在坊間聽聞很多改造綿羊仔的小插曲，最普遍的莫過於將原來的125c.c.改為150c.c.又或更甚的180c.c.，請記住一件非常重要項︰「牽一髮、動全身。」並不是單單走入去電話亭就可以變身成為超人的。改動車子一連串的動作，必需互相配合及以專業人仕去操作，在此奉勸大家不要以原本125c.c.車子改為180c.c.，因為所有配件與原來的設定都未必可以承受如此大的變化，輕則整台機器報銷，重則後果不難想像，還有是惹上官非。

也聽聞坊間有不規則的普利珠，又話點好點特別，在未曾親身測試前，我們不作評論，而最簡單直接且經濟改動項目莫過於更換不同重量的普利珠，它的損耗程度因人而異，一般使用約10,000km後檢查，當遇上油門反應有別於平常時，亦可能是告訴駕駛人是時候去檢修一下。通常是普利珠的不規則磨損，又或普利盆內的走珠坑道損蝕，引起如此情況的主要成因乃駕駛人的油門控制手法，大油門的起步習慣是主流，在街道上經常看見如此情況，勁吖嘛！

一部綿羊仔可以有幾勁？大家心中有數。她最大的價值莫過於使用便捷，尤其座位底下的大容量儲物空間，部份車子更設有平地台，到超級市場買包大白米加上一兩打汽水都可以，加多一兩個雜物掛鈎，去街市買埋餐餸都得，問你服未？一般使用油門手法以間斷式，若不明所以的會問︰「為何要間斷式推油，部車會否窒吓窒吓！」首先我們要理解普利盤的基本結構與運作原理，若以慣常駕駛法一手油推下去，普利盤坑內的珠仔就會因強大離心力一下子撞上去，造成不必要的額外磨損，若以間斷手法推油則可令其均勻損蝕，尤其在公路巡航時必須採用如此手法。

後離合器的設計，磨擦皮與離合器殼。

磨擦皮。

磨擦皮磨蝕後，如果繼續使用，最終是縮減了離合器殼的壽命。

後離合器

後離合組件包括三爪彈弓、磨擦皮、鼓、中置彈簧與傳動皮帶的夾餅等主要零部件，最常見的損蝕現象乃鈡鼓內部因長期磨擦產生高溫而變藍色，這個與日常駕駛手法有莫大關連。油門的運用失當令三爪磨擦皮與鈡鼓到與不到之間，又或三爪彈簧的老化失修所致，令其不能因應引擎的牽引力作出相對的動作未能達至「收放自如」，或有更甚者老化至三爪彈弓斷裂卡死於其中，後果更加嚴重，在收油時三爪磨擦皮未能復位至出現拖死尾輪等現象。

皮帶

傳動皮帶

大部份自動波綿羊均採用V型坑帶傳動，一般日本車子的原廠建議若15,000-20,000km更換一次，當然要視乎實際使用情況，而且必須是全原裝車子。早前有位朋友在行駛中傳動皮帶斷掉，使用里程約只有12,000km，箇中原因是他忘記了車子經過改動，使用非原廠的前起動與後離合配件，中置彈簧是強化型，死氣喉也是吉川秀雄Yoshimura Kit喉，藉此真實個案正好提醒大家在使用經過改動的配件後，多花些時間去檢查傳動皮帶。

建議使用後每5,000km檢查一次，當它出現龜裂或有明顯損耗時應即時更換，使用里數約10,000km之間。在公路或天橋上斷掉傳動皮帶是相當麻煩的，撇開安全一項，叫拖車也是額外消費，所以定期檢修車子是必需的。皮帶還是選用正廠的較有保障，不要因價錢便宜去張就使用，不明來歷的生產商更不用考慮。因為它並非腰間使用的皮帶，可以隨意更換。

中置彈簧

坊間流行採用較原廠略為高硬度的中置彈簧，目的是帶來硬朗的起步與加速反應，不過要留意的是當採用高硬度彈簧時要更留意它的使用里程，這個就使用情況不能作出絕對的指標。原廠的中置彈簧一般是較為柔軟的，主要原因考慮整體零部件的損耗，還有一項是柔軟的彈簧通常使用壽命較長，通常在老化後都只會令車子在起步與加速出現窒吓窒吓的現象，一般都不會出現斷裂現象，當更換並非原廠的中置彈簧後，應勤加檢修，確保行車順暢，車子出現不尋常表現或聽到雜音時，必需到聲譽好的車行或代理商檢查或更換已損耗的零部件。

要一部機器保持最佳狀態，定期的檢修當然是省不了，最基本的莫如換機油尾牙油、剎車油與火咀了。就最常見的125-250c.c.為例，一般使用1-1.5公升機油，建議採用較高質量的全合成機油，平均使用約2,000km，酷熱的天氣又或經常性塞車都是考慮。至於火咀就視乎油門與撻車時的反應，可以對她「豪」一點，就考慮使用銥合金火咀吧！因為以125-250c.c.的車子只用一支火咀，只是4汽缸街車的1/4，通常使用此等火咀可以走行較長的里數。

尾牙油最好每5,000-7,000km更換一次，一般過程相當方便。在添加剎車油時應順道檢查剎車皮的損蝕程度，因為剎車油的下降正好反映剎車皮的消耗，亦必需經常查看剎車喉接頭有否滴漏剎車油的情況，如果有的話就要即時跟進。

銥合金火咀

全合成機油、尾牙油