- 撰文：Chario
- 協力：恆迅摩托車服務 / Corsa Motors
- 出席車主：豪仔/Vincent/Rick
- 攝影：Adam/Hong
- 上載日期：2015-02-12
2015 Hyosung GD250R－四毫子一公里入門跑車
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●Hyosung GD250R三位車主訪問影像。
自從韓星攻陷亞洲娛樂圈後，韓國產品也受惠，形象大幅「升呢」。而韓裔電單車及相關用品，亦已成功在國際市場穩佔一席位，來自韓國的Hyosung(曉星)，不經不覺已登陸本地十多年，最新主打車款是為近年急速冒起新手市場而設的大包圍GD250R及街車版GD250N，本誌最近與一眾玩韓國車的車友遊車河，並訪問了其中三位駕駛GD250R的騎士。
幾年前，新手大包圍市場已經復甦了，車款種類繁多，主要配置一或二汽缸的引擎，排氣量介乎250cc-390cc，特徵是體積細小易操控，還有負擔不高的車價。不過要數最輝煌的新手大包圍年代，非千禧前推出的日本車莫屬，超高轉的250cc直列四汽缸引擎及配上大排跑車的鋁合金雙翼樑車架，雖然今天的車輛仍然望塵莫及，但十多年前已達約七萬多元的車價，一點也不便宜，包括通脹等因素在內，相等於現在超過10萬港元，若然今天的新手車標上這個價錢，恐怕滯銷。
不過自日本泡沫經濟爆破，日本四大直四250跑車也相繼停產，供新手市場的大包圍款式銳減。另一方面，正好給Hyosung上位機會，而Hyosung第一代使用V2引擎的新手大包圍－GT250R在2005年登陸香港，基於售價廉宜，因此吸引了不少捧場客。經過多個年頭後，2012年第二代的GT250R在外型上只作輕微修改，主要是採用了LED尾燈及使用電子燃油噴注取代化油器供油，並且換上新拉花的大包圍，由於當時新手大包圍市場還未達到今天激烈，車輛仍得到銀根有限的新手追捧。
畢竟Hyosung GT250R是延伸自更大排氣量的GT650，所以接近600cc體積的車身不利新手操控或推動，再者新手大包圍市場的競爭越趨激烈，所以Hyosung決定保留GT250R同時，重新設計體積更細小更靈活的車系，包括在2014初推出全新街車版GD250N(X-5)，接著是大包圍的GD250R，兩款車均是為新手而設。
事實上，Hyosung與Suzuki有非常密切關係，早年曾合資生產主攻韓國國內市場的電單車，不少工程師曾在Suzuki的開發部工作，故此製造水準有一定保證。另外，Hyosung自2003年脫離Suzuki後，明白要在中、高端市場跟日本四大或歐洲車廠爭長短並不容易，因此至今仍以大眾化市場為目標，原因是廉宜車價永遠是新手良朋，正如本誌早前介紹GD250R時也提到兩年或一萬公里免費保養，再者不用四萬元車價，的確很吸引，再者根據三位車主所講，平均只需約4毫子1公里耗油量，屬一款很慳油的入門車。至於三位車主的評價，請收看本誌製作的影像。
●當晚本誌與一眾駕駛Hyosung及Daelim的車主遊車河，出發地點是葵涌的Corsa Motors，目的地是大埔工業區，完成訪問後前往大埔墟食宵夜。
●三位駕駛Hyosung GD250R並接受本誌訪問的車主包括豪仔及他的太太。
●豪仔除了使用GD250R代步外，還經常載乘他的太太暢遊。
●第二位Hyosung GD250R車主是Vincent。
●第三位Hyosung GD250R車主是Rick。
●除了新款Hyosung GD250R外，同廠還有GT 250R(右)及GT 650R(左)。
●除了新款Hyosung GD250R外，還有街車版GD250N(X-5)及GT250R。
●Hyosung街車版GD250N(X-5)與大包圍版GD250R。
●兩個版本採用接近橫置式的尾避震。
●Hyosung GD250N(X-5)與大包圍版GD250R均採用賽車式儀錶板。
●其中一位車主更換了排氣管。
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