●DUCATI車手杜域斯柯素手持著裝有小翼的包圍，功能是增加下壓力。

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2015 Motogp將於月底(3月29日)開鑼，一如過去，首站在中東卡塔爾LOSAIL賽道揭幕，而賽前最後一場冬測也在該賽道進行，並已於周一(3月16日)結束，不過焦點並非落在HONDA或YAMAHA車手身上，而是落在使用全新戰車的DUCATI車手上，皆因他們力壓所有車手造出最快圈速。

車手原定在卡塔爾LOSAIL賽道進行一連三日冬測，可惜星期一最後一天試車受大雨影響而腰斬，但相信有留意Motogp的車迷也知道DUCATI使用全新GP15戰車出賽，不單止車廠對新戰車寄予厚望，賽車迷也期望新車有足夠的競爭力，與HONDA及YAMAHA爭長短。事實上兩位DUCATI車手不單沒有讓人失望，不久前在馬來西亞雪邦的冬測已有耀眼的成績，杜域斯柯素在今次測試更包辦兩日的第二及第一名，並且是唯一創造低於1:55秒圈速的車手，隊友伊恩朗尼(Andrea Iannone)分別取得第一及第三名。

雖然在測試取得佳績並不保証在正賽魚魚得水，但可以反映車手及戰車俱有爭標的實力。另外，有傳媒報導指新戰車取得佳績，有賴車隊為包圍添加了一對翼，而杜域斯柯素也在TWITTER上載了一張手持裝有小翼包圍的照片。據報史東拿及羅絲效力DUCATI期間也曾使用相同的部件，功能是增加下壓力，有利在加速時抑壓起頭之用。然而杜域斯柯素認為小翼並沒有明顯的作用，但車隊分析收集的數據顯示，確有抑制起頭之用。

另一方面，究竟DUCATI屬廠隊身份還是公開組戰車？答案是後者，而今年重返Motogp的APRILIA及SUZUKI也屬公開組戰車，因此可享受比HONDA及YAMAHA更多優惠，例如可用更大容積的油缸、可使用超軟輪胎(理論上在排位可創造更佳圈速)、每年使用12台引擎(廠隊5台)....這些讓車迷混淆不清的賽例，源於Motogp近年為了增加車隊數量，降低車隊參賽成本，目標是拉近公開組戰車與廠隊實力所致。亦因為DUCATI全新GP15在馬來西亞冬測取得佳績後，羅絲也開腔表示屬廠車規格的DUCATI仍能獲得這些優惠而不公平。

事實上，混亂賽例及公開組戰車將於今年結束，2016年將回復正常賽例，至於DUCATI能否憑新戰車及優惠旗開得勝，月底的開鑼戰便揭曉。

●杜域斯柯素的全新GP15戰車頭包圍，左右均有增加下壓力的小翼。

●類似的小翼早在史東拿年代已開始使用。

●隊友伊恩朗尼(Andrea Iannone)的GP15則沒有小翼。

●於14及15號的最後一次冬測，兩位DUCATI車手包辦頭三名。