●剛奪得2015泛珠超電揭幕戰冠軍的Cory West(右四)，是EBR的試車手兼廠隊車手，代表車廠出席在香港舉行的新車發佈派對。

 

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EBR是美國牌子的電單車，全名是ERIK BUELL RACING，是創辦人以自己名字命名。而EBR前身是BUELL，很多人錯讀為BULL，但較接近正確的廣東話式發音是「標」或「飆」，2003年哈利Harley-Davidson曾把BUELL收歸旗下，直至2009年宣佈放棄，創辦人後來獲得印度資金，東山再起建立EBR王國，而兩款有別於傳統SUPERBIKE及NK車設計的新車EBR 1190RX & 1190SX亦已抵港，前者是SUPERBIKE，後者是沒有包圍的NK版，代理文偉電單車中心更邀請了廠方的車手兼試車手Cory West來港出席新車發佈派對，而Cory West更於剛過去的周末(3月21-22日)駕駛同牌子的戰車奪得泛珠超電揭幕戰冠軍。

不論是昔日的BUELL或現在的EBR，都是崇尚V2主義，即是採用V型2汽缸的引擎，這類引擎的馬力特性普遍較牛，低扭非常強勁，相對纖幼引擎體積有利減少車身闊度，而兩台抵港的新車均是配備排氣量1190cc的72°V2引擎，馬力輸出高達185hp，濕重只有188kg，引擎離合器外殼也鑲有標榜人手製造工序徽章。

正如前述，EBR的車輛有別一般SUPERBIKE及NK車的設計，當中巨大的386mm單煞車碟配8活塞煞車卡鉗及為卡鉗散熱的導風管最為搶眼，整套制動設計目的是降低unsprung weight(非簧載重量)，使公升級SUPERBIKE達到600級的靈活轉向反應，廠隊車手Cory West已在泛珠賽展示了這設計的優點。

另外兩款車的油缸下是擺放隔塵的風隔，17升的汽油儲存在粗壯的鋁合金車架內，機油則儲存在鋁合金尾擔內，其實這設計已在BUELL時代使用多年。至於尾擔則連接在引擎波箱上，即是說引擎充當車架角色，這設計已在不同牌子電單車上出現。電子設備方面，防止尾輪打滑的循跡系統提供了20段調校，非常仔細，如讀者想進一步了解兩款新車性能，不妨到文偉電單車中心欣賞。

●新款大包圍EBR 1190RX(左)及NK版1190SX(右)。

●屬SUPERBIKE規格的EBR 1190RX，今年也有參加WSBK比賽，戰車也使用相同的制動系統。

●參加2015 WSBK的EBR廠隊，車手是Larry Pegram(左)及Niccolò Canepa(右)。

●NK版1190SX。

●EBR的循跡系統(Traction Control)共有20段調校，非常仔細，可在大馬力輸出及防止尾輪打滑間作更多選擇。

●Cory West這次來珠海效力的車隊是SPLITLATH，成員包括老闆JOHN(中)及JAMES(右)，而來自EBR的大偈TONY(左)協助調校參賽的戰車。

●Cory West駕駛EBR RS版戰車勝出2015泛珠揭幕賽，超大煞車碟及煞車卡鉗盡顯輕快轉向的優點。

●Cory West在星期六的排位賽造出很快的1:35.859圈速，速即成為全場的焦點。

●獨一無異的386mm巨大煞車碟及8活塞煞車卡鉗是EBR的風格。

●文偉電單車負責人Johnny及Jason。

●今次活動在灣仔石水渠街酒吧舉行。

●車隊老闆John的目標是發展中國的賽車市場。

●跟隨車隊的專業攝影師Brian，曾為多間車廠及車隊拍攝漂亮的影像。

●今年只有14歲的本地車手Anson爭取機會與美國車手Cory West交流及取經。

●Cory West與車迷交流。

●引擎外殼寫有HAND BUILT(手造)的字樣。

●兩款車均使用現在非常流行的SHOWA BIG PISTON前叉，備有全調校功能。

●原裝車備有釘把。

●EBR的飛馬標記。