翔利車行
九龍土瓜灣道94號美華工業中心地下B1舖
Flat B1, G/F, Ment Industrial Centre, 94 To Kwa Wan Road, To Kwa Wan, Kowloon H.K.

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電單車的改裝，不外乎是增加車輛美感及提升各方面性能，然而部份改裝補品除了需要兼顧性能外，還要具備增加車輛收視的作用；例如煞車碟，過去只有傳統的鑽孔圓型碟，90年代出現了新派的波浪型「菊花碟」，其優點之一是偷輕及有更佳散熱效果，更多空間讓金屬受熱後作所謂輻射式膨脹，避免碟面不規則地變厚，其制動力也早已獲得市場認同，另外波浪型設計讓車輛看起來更戰鬥格，當中意大利BRAKING是菊花碟先驅，他們近年還推出取得BATFLY專利的產品，獨特外型及坑紋設計，使車輛看起來更霸氣。另一方面，煞車碟也是消耗品，若出現嚴重磨損後仍繼續使用，大大影響減速性能，對騎士構成危險。

由於適合主流車款眾多，不能盡錄，可向代理翔利車行查詢。

●如廠方介紹，受熱後菊花碟的波浪紋可作所謂輻射式膨脹，提升散熱效果，大減受高溫導致變型機會。

簡單來說，整套煞車系統包括制動牛角、油壼、油管(膠或鋼製)、煞車卡鉗、迫力皮(煞車皮)及煞車卡鉗等。由於早年的冶鐵技術較落後，60年代尾面世的鑄鐵製煞車碟非常厚，原因是藉著超厚的碟身避免高速制動時變型，其重量不但影響車輛的轉向反應，再者當時的散熱或偷輕概念同樣落後，因此煞車性能非常差劣。即使後期陸續出現偷輕及散熱的鑽孔碟，碟身上還有排走迫力粉及泥塵的坑紋，但整體的制動系統發展，仍遠遠追不上馬力狂飆的步伐。

不久，電單車的煞車碟也由鑄鐵走進更輕量化的不鏽鋼年代，雖然早期的不鏽鋼碟煞車效能不及鑄鐵碟佳，但可以防止因日曬雨淋造成的生鏽問題，但隨著冶鐵技術不斷改善，製造迫力皮的物料同樣獲得長足發展，使不鏽鋼碟的煞車性能大大提升。

畢竟煞車碟是金屬製品，同樣受到熱脹冷縮的影響，煞車碟與迫力皮磨擦減速後的副產品就是高溫，若果煞車碟的散熱設計不佳，便會發生變型，嚴重影響煞車性能，因此其後出現了賽車專用的浮動碟。其結構是外碟與內碟間以浮動介子連接，目的是騰出虛位，讓外碟受熱後膨脹，在極端車速及狂起狂收的情況下效果非常顯著，使制動有相對穩定表現，同時可減少熱力傳至碟中央，大減冷卻後發生肉眼看不到的變型。

到了現在，浮動碟已廣泛應用至高性能街車上，但「浮動」意思亦出現變化，原因是浮動的虛位讓外碟及內碟碰擊後發出清脆金屬聲，並且會增加磨擦，加速損耗，對於講求性能多於耐用度的賽道來說問題不大，可是對市販車來說則別論，再者街道車速及煞車模式與賽道截然不同，減速後產生的高溫也遠低於賽道，固此街用浮動碟可採用接近零浮動設計，並可減少磨擦，保持正常的耐用度。

●60年代尾，高性能市販車開始使用煞車碟，相比當年的鼓煞，在當時來說可謂高科技，而超厚的碟身是抵抗變型之用。

●在80-90年代出現偷輕及散熱的鑽孔煞車碟，之後還有更佳散熱效果的浮動碟，至於煞車性能好懷，除了視乎煞車碟製造物料及配方，整套煞車系統的配合同樣重要。

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●浮動碟－外碟與內碟之間以圓型的浮動介子連接，其虛位是給外碟受熱膨脹之用，這設計在經常狂起狂收的賽道上可維持相對較穩定煞車效能，效果非常明顯。

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●同樣在90年代，菊花碟最初是用在爬山車上，後轉用至街車上，而意大利BRAKING是菊花碟的先驅。

●多支世界級車隊也是使用BRAKING煞車碟取得世界冠軍，包括取得2014 WSS 600世界冠軍HONDA廠隊，車手Van der Mark已升級為WSBK HONDA車手，今年更會伙拍史東拿出戰日本鈴鹿八耐賽。

●取得2014 WSS600世界冠軍戰車HONDA CBR600RR也是使用BRAKING煞車碟。

●為美國YAMAHA廠隊奪得多屆AMA冠軍的J. Hayes，他的R1戰車也是使用BRAKING前及後菊花碟。

●能否提升煞車效能除了視乎製造物料及配方外，煞車碟的外型、鑽孔數量及坑紋等等同樣重要，例如較多鑽孔雖然有助散熱，但可能影響煞車碟的鋼性及減少迫力皮接觸面積，降低煞車效能。浮動介子數量及製造的鋼材，同樣左右了碟身剛性及散熱效果，因此廠方必須花費巨資進行研究及測試。可以這樣說，煞車碟同時包含科學、結構力學及美學多個範疇的學問。以BRAKING的BATFLY坑紋及不規則波浪型設計為例，目的就是更有效排走迫力粉、提升散熱、偷輕、加強煞車及減低磨損效能等等。

BATFLY－專利坑紋(頂級煞車碟而設)
碟面及碟背的坑紋，讓煞車碟與迫力皮磨擦時，提供自動通風散熱的作用。
特點＞優點
●自動通風＞更佳散熱在任何時間提供穩定磨擦力
●極高的接觸壓力(煞車碟與迫力皮)＞最佳煞車力度
●輕量化＞車輛有更輕巧操控

不規則波浪型專利
煞車碟與迫力皮磨擦後，在極高溫環境下，非圓型邊框有助作輻射式的散熱，與此同時有助減低磨損速度。
●多邊型碟邊(包括偷輕鑽孔)＞提供漸進式煞車效果
●更高的接觸壓力(煞車碟與迫力皮)＞更多煞車力度
●更佳散熱效果＞在任何時間提供穩定磨擦力
●輕量化＞車輛有更輕巧操控

●本地BRAKING代理－翔利車行有限公司今次主要引入ONROAD(行街)系列煞車碟，包括最新款BATFLY STRADA，還有SK2、W-FLO及W-FIX，適合現時主流跑車、街車及綿羊使用。

BATFLY STRADA系列
BATFLY STRADA菊花碟是頂級型號，內碟與浮動介子由航空級鋁合金製造，採用方向型(非圓型)設計內碟，並只採用9粒浮動介子連接外碟與內碟，舊款是12粒，固此有更輕量化優點。而外碟的新設計波浪紋更有效接觸空氣，進一步改善散熱效能。

SK2系列
內碟與浮動介子同樣由航空級鋁合金製造，採用方向型(非圓型)設計的內碟比上一代SK2輕9%，外碟的波浪紋是由業界最頂級工程師開發。

W-FLO系列
內碟採用鋼製的W-FLO屬入門級菊花碟，是最佳替換原裝碟的煞車碟。

W-FIX
傳統型菊花碟，適合替換原裝前後煞車碟。

●配合同牌子的迫力皮有更佳的煞車效能。

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●BATFLY STRADA煞車碟--YAMAHA YZF-R6使用的Ø310mm的，屬BRAKING頂級型號，獨特的坑紋有助排走迫力粉及散熱之用。

●（右）KAWASAKI ZX-10R專用的BATFLY STRADA煞車碟，也有適合6R及636使用。

●為了輕量化及高鋼性，浮動介子及內碟採用航空級的AL7075 T6鋁合金製造。

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●自從BRAKING獲日本SUN STAR(為HONDA提供車鏈)收購後，所有新製造的BRAKING碟上均貼有紅底白字BK的立體貼紙為標記。

●BATFLY STRADA的碟面及碟背均有取得專利的坑紋。

●SK2系列--（右）適合YAMAHA YZF-R1使用Ø320mm，比原裝Ø310mm大10mm，意味著有更佳煞車效能，只要使用隨碟附有的螺絲及介子，便可安裝在R6上。（左）適合YAMAHA FZ6使用。

●奪得2014 WSS 600世界冠軍的HONDA車隊，也是使用SK2系列的煞車碟。

●SK2的內碟及浮動介子也是由航空級的鋁合金製造。

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●為KAWASAKI NINJA 300而設的BRAKING W-FIX菊花碟，屬傳統型號，是最佳替換原裝碟的經濟型部件。

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●KAWASAKI NINJA 300－BRAKING W-FIX菊花碟。

●所有煞車碟均是意大利製造，以確保質素。

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●背景是原裝KAWASAKI NINJA 300的菊花碟，前是給改裝用BRAKING W-FIX菊花碟。

●W-FLO屬入門級浮動菊花碟，紅色的浮動介子也十分搶眼，此碟適合熱門YAMAHA MT-09使用，XJ6也適用。

●（左）KAWASAKI ZX-10R專用W-FLO，也有Z1000使用的款式。

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●W-FLO的紅色介子很有改裝味。

●(上)YAMAHA T-MAX尾碟，(下)YAMAHA MT-09尾碟。

●(左)YAMAHA TMAX浮動菊花碟，(右)YAMAHA MAJESTY 400半浮動碟。。

●每款煞車碟均有獨突的偷輕設計，既是力學也是美學的表現－SK2系列。

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