- 撰文：Adam
- 車輛試駕：Henry/Bike中
- 鳴謝：萬里達車行
- 協力：Dale
- 攝影：Hong
- 上載日期：2015-04-27
2015 Yamaha YZF-R1M－新車試駕速報
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查詢電話：2612 2218
受到萬眾SUPERBIKE迷注目的R1M及R1正式抵港，代理還隆重其事為她們舉行新車派對，而派對翌日，其中一位R1M買家Henry，率先駕著新玩具在山上作初步體驗，稍後本誌將與Henry製作更詳盡試駕感受。
於Henry出車前，先進行簡單的開箱儀式，一邊廂工作人員進行安裝部件工序，另一邊陳列室代理Loker便向大家講解如何使用手機App與車輛的行車電腦溝通，下載行車資料及使用手機調校各種電子系統的方法。事實上，近年電子輔助系統大行其道，雖然利用軑把上的幾粒按鈕便可控制複雜的功能，但對於較少使用的騎士來說，當改變某種設定或尋找某功能時必須花上長時間才成功。YAMAHA理解現時普遍調校電子工能制盒的缺點，除了使用傳統按鈕及旋扭調校外，還加入手機App給騎士調校，編者也試過使用手機App進行調校馬力模式及微調，明顯較使用制盒容易及方便。事實上YAMAHA為R1M及R1提供了三個手機App，分別是YRC Setting、Y-TRAC及CCU Config，而YRC Setting則是調校馬力模式、循跡系統(TCS)、過彎打滑(SCS)、彈射起步(LCS)、快速轉檔(QSS)及防起頭(LIF)等等。
自從第一代R1推出後，每代新車已成為車迷焦點，相信不少讀者能夠把R1的歷史如數家珍地訴說。雖然Henry並沒有收藏上一代R1，但卻有駕駛此車經驗，他說當騎上新款R1M後立刻感到跟600跑車分別不大的輕盈感，明顯比龐大的舊款R1減磅，事實上新款公升級SUPERBIKE早已仿傚600跑車體型為目標，原因是提升靈活轉向性能。老實說，市場亦早已預期新款R1M及R1比舊款更纖巧。
雖然新款比舊款在體積上有明顯改善，但正如Henry說騎上R1M後立即感到戰鬥格，俯伏感雖然較R6輕微地少，但較闊及更高座高，乘騎時的芭蕾舞吊腳較R6明顯，雖然在窄彎落腳掉頭感到吃力，但在攻彎時卻有很好的人車合一感。正如前述，這是初步新車試駕，因此馬力模式選擇了MODE-C，這模式屬街道乾地，其TCS(循跡系統)只有一半介入，SCS(過彎打滑)及LIF(防起頭)介入較多，而MODE-D則是街道濕地，循跡系統介入也更多，這兩模式相對地使車輛容易操控。至於最強的是賽道乾地MODE-A及賽道濕地MODE-B，電子介入相對地少，對車手技術要求更高，但Henry在首日試駕則未選用。不管選擇那個MODE，車主也可透過軑把按鈕或手機進行微調。
即使HENRY選擇的是MODE-C，電子介入較多，但卻沒有影響油門加速反應，HENRY仍然覺得車輛的加速力仍然很強，比之前駕駛的公升級SUPERBIKE有更敏捷的PICK-UP感，像是不用等待瞬間的扭力輸出似的，較有趣是不知不覺間讓自己提升至非預期的車速，而暢滑油門不用多說，不論在任何檔位都沒有窒動的反應。至於電子避震方面，在駕駛時也沒有進行調較，任由電腦自行處理，Henry說避震同樣十分賽車化，比其他同樣使用電子避震的SUPERBIKE，在山路上暫時感到偏硬，日後需要較長時間自我設定，而制動系統很明顯是太新關係，HENRY說剛駛上馬路時須要預留較長停車距離，在上山行走了一段時間後才逐漸得到改善，但仍有待慢慢開皮。
●YAMAHA R1M及R1派對翌日，車主立即到代理取車試駕。
●R1M車主獲鏳YAMAHA手錶一隻。
●好朋友Bike中駕駛YAMAHA YZF-R6羅絲特別版襯托。
●在鋁合金油缸上的R1M精美徽章。
●代理Locker講解調校R1M電子裝備的手機如何使用。
●總共有三個手機App供下載，由於時間關係，當日只使用YRC Setting設定電子輔助系統，例如馬力模式及循跡系統等等。
●使用手機App比使用制盒調校電子設定更容易，YRC Setting內可選用四個駕駛模式，分別是賽道乾地MODE-A、賽道濕地MODE-B、街道乾地MODE-C及街道濕地MODE-D。
●當然在屏幕也可選用不同馬力模式。
●每個MODE已有預先的設定，但騎士可微調各種電子介入情況，馬力模式(PWR)、循跡系統(TCS)、過彎打滑(SCS)、彈射起步(LCS)、快速轉檔(QSS)及防起頭(LIF)等等。
●其實制盒也可輕易選擇不同馬力模式。
●MENU則是旋鈕式控制。
●進入MENU後的選擇，包括屏幕底色選擇及光暗、圈速及連接手機等等。
●右方圖案是制動壓力顯示及前後G-FORCE顯示。
●選用了不同底色。
●熄車後的圖案，寫著使用OHLINS避震。
●Henry穿上YAMAHA Motogp廠隊車手皮衣上陣。
●感謝Bike中的協力。
●R1M的全碳纖包圍非常吸引。
●電子避震、輕呤、碳纖包圍及鋁合金尾擔是R1M版的特徵。
●極富廠車味道的鋁合金尾擔。
●不少人說入風口及一對細燈的設計像鯰魚造型。
●漂亮的鋁合金油缸。
●散熱風口。
●與YAMAHA Motogp M1造型相近的上眼鏡，清楚看到配上OHLINS電子避震。
●可作調校的電子避震。
●採用電子尾避震。
●車頭下的釘把。
●一字型眉燈。
●一眾對手中擁有最大空間的中空尾翼，幾乎可容納一包375飲品。
●造工精巧的新設計煞車卡鉗，配2 x 320mm鑽孔碟，配對向4活塞卡鉗及ABS防鎖死煞車系統，原裝車配備新款BRIDGESTONE RS10輪胎。
●尾輪轉速感應器。
●大型散熱水箱，而Henry也說車輛的引擎熱氣不算強勁。
●新設計的雙翼樑鋁合金車架，引擎同樣使用十字曲軸，加速與減速時也十分暢順。
●隨車附有的單座位碳纖蓋，車尾上還有GPS。
●快速電子轉檔器。
●220mm鑽孔碟配上置式單活塞卡鉗。
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