●羅倫素起步後已揚長而去直達終點，羅絲第七位起步後逐一攻破兩位DUCATI車手後順利奪亞，杜域斯柯素穩守第三名衝線，因此焦點落在馬坤斯與受脫臼影響的伊恩朗尼(Andrea Iannone)激鬥，而虎視眈眈的史密夫(Bradley SMITH)近來也有上位的表現。

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Motogp法國利曼站賽果塵埃落定，YAMAHA成為賽事大贏家，羅倫素及羅絲包辦了冠、亞名次，DUCATI的杜域斯柯素取得季軍；相反，除了馬坤斯為HONDA取得一席第四名外，其餘HONDA車手滑鐵盧，包括澳洲新星米拿(Jack Miller)、卡滋奴(Cal CRUTCHLOW)及雷丁(Scott Redding) 因跌車退出比賽，而手術後復出的柏度莎跌車後雖然執車再鬥，最終只取得第16名，賽後馬坤斯指正賽氣溫驟升可能是導致HONDA失利的其中主因。

回顧賽前周四舉行的記招，羅絲已暗示不太喜歡法國利曼賽道，原因是早上練習及中午比賽的溫差較大，使調校戰車時較困難找到平衡設定。沒想到這段數日前的說話，仿佛說中了HONDA的要害。

雖然馬坤斯屬激進型車手，但過去鮮有為失敗而辨護，只會怪自己犯錯，他這次雖說突變的高溫可能是落敗原因之一，但他說所有車手面對相同環境，因此不能以此藉口自圓其說。編者也翻查正賽當日的早上練習溫度是14度，跑道地面溫度是13度，到了中午二時舉行的正賽卻升至18度，跑道地面溫度也升至32度，正如馬坤斯說這情況於早兩天練習時未有發生過，並以為高溫有利發揮，但事與願違。

馬坤斯說早上練習時感覺一齊順利，可惜在正賽第四圈後開始發現車頭一反常態，還有入彎及出彎性能大跌，直路加速時車頭經常升起，仿佛與戰車搏鬥多於跟其他對手比拼。馬坤斯說最重要是賽果顯示了不止他一位HONDA車手遇上問題，其他HONDA車手也因為前胎咬地力減少而導致炒車，他說以他個人來說也無法明白為甚麼要降低車速遷就前胎，他還形容自己屬激進型及車速較高的車手，即使車輛出現少量問題還可應付一圈的需要，可惜這是28圈的賽事，因此賽後需要加倍努力改善各方面問題。

看畢整個馬坤斯的訪問沒有明確指出問題根源，是輪胎還是戰車的調較無法適應輪胎只有他與車隊才知曉，事實上自採用單一輪胎供應商賽例後，只要該年某車隊取得佳績後，便有胎廠為她們度身訂造的說法，也許今年輪到YAMAHA佔優了。另一方面，馬坤斯在賽事尾段與賽前脫臼的DUCATI伊恩朗尼(Andrea Iannone)持久激戰有點讓人意外，因為按目前馬坤斯的狀態及技術，理論上是可輕而易舉超越對方，但在激鬥過程中也揭示HONDA RC213V急煞下車身不穩及直路連番起頭不足之處，正如羅絲於賽後記招說今年YAMAHA M1在煞車穩定度及彎速比HONDA優勝，還有馬坤斯的天賦掩蓋了HONDA戰車的缺點。雖然今仗對HONDA來說是慘敗，但可讓車隊及早修正問題，畢竟今季還有13場賽事，還有充足時間讓HONDA收復失地。

●正賽當日早上的練習賽及前兩日練習賽的跑道地面溫度(Ground)及氣溫較低。

●法國當地中午兩點舉行的正賽氣溫明顯上升，據馬坤斯說可能是導致HONDA失利原因之一。

●羅倫素連續兩站奪取冠軍，而羅絲及杜域斯柯素卻是頒獎台常客。

●這個排名相信已讓HONDA及馬坤斯造成越來越巨大的壓力。

●起步後杜域斯柯素彈出，羅倫素入彎時與伊恩朗尼(Andrea Iannone)發生輕微觸碰，馬坤斯也幾乎受到牽連。

●馬坤斯很明顯受到不明原因影響，無法發揮逢車過車的看家本領。

●伊恩朗尼(Andrea Iannone)賽後也說左肩膀在比賽期間出現劇痛。

●手術後復出的柏度莎是首位跌車的HONDA車手。

●執車再戰的柏度莎只取回第16名，無法取得積分。

●雷丁(Scott Redding)是第二位跌車的HONDA車手。

●卡滋奴(Cal CRUTCHLOW)是第三位，他說只要稍稍激進駕駛，車頭便很容易失去咬地力。

●澳洲新車米拿(Jack Miller)是最後跌車的HONDA車手。

Motogp法國站－YAMAHA大贏家(賽後本誌facebook速報)
法國利曼站有意外結果，馬坤斯可能受碳纖煞車碟溫度不足影響，導致多次因高速走錯線位，使開賽不久後便由頭位起步急墮至第六位，他於最後數圈與受脫臼影響 的DUCATI車手伊恩朗尼(Andrea Iannone)展開超激烈鬥爭，最終保著第四名，伊恩朗尼取得第五名。自上場回勇的羅倫素起步後重施故技，於第二個彎道便搶去第一名位置，並且在沒有威 脅下帶返終點奪冠，在第七位起步的羅絲於賽事中段逐一攻破兩位DUCATI車手的阻攔登上亞軍位置，冒險使用新戰車調校的他相信感到十分滿意，第三名是杜 域斯柯素。

YAMAHA M1煞車強化～(賽後本誌facebook速報)
羅絲在法國利曼站賽後記招上，為因遲煞車超越馬坤斯時擠開對方至跑道外而感到抱歉，並謂對方去年的戰車煞車性能有明顯優點，讓馬坤斯可以非常遲煞車入彎，但羅絲指今年車隊大幅提升了M1的煞車性能，彎速也同時改善，這方面反超越了馬坤斯的戰車。

羅絲賽後訪問－羅倫素實在太快(賽後本誌facebook速報)
YAMAHA車隊告訴大會記者羅絲使用全新戰車調校，羅絲賽後說在法國利曼站練習賽解決了不少新調校的問題，並在正賽展開後逐漸適應新調校，與此同時開始掌握了戰車性能及賽事節奏，因此展開進攻，他說非常享受與兩位DUCATI車手的比拼，並讚揚羅倫素實在太快，追至第二名後無法向他挑戰。

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