●HONDA請來廠隊車手馬坤斯製作官方影像。

盼望已久，但非一般車迷可負擔的HONDA Motogp街車RC213V-S的所有資料，終於在Motogp西班牙站前夕的新車發佈會上曝光，HONDA還請來廠隊車手馬坤斯及柏度莎出席。相信車迷最關心是車價，根據官方網站報導的環球車價是歐洲地區是€188,000(約港幣$163萬)、日元¥21,900,000（約港幣$137萬）、澳洲紙$244,000（約港幣$146萬）及美元$184,000（約港幣$140萬）。

相信大部份車迷看到車價後，不禁會說「這些機會不是屬於我的」，因此HONDA高層早前接受外國媒體訪問時也透露考慮到昂貴車價後，也曾猶豫是否推出RC213V-S。在西班牙發佈會上HONDA也透露了購買方法，有意購買的車迷必須到http://www.rc213v-s.com/官方網站登記，據講最快赴運時間是今年年底，HONDA也透過只可能生產300台車輛，甚至可能更少，並且每日只生產一台，顏色分別是類似日本國旗的HRC色及全碳纖色，即黑色。

早前本誌已報導車輛將由HONDA Motogp RC213V的技師人手製造，在發佈會上HONDA的高層也有提到這點，他們還指出將HONDA Motogp戰車的理念完全融入在街版戰車上。HONDA在設定RC213V-S馬力上有點特別，分為街道及賽道，而車輛一如所料採用與Motogp RC213V相同的V4引擎及999cc排氣量，但原裝車即街道設定只有159ps馬力輸出，需要另外購置賽道專用的裝備才可將馬力解封至215ps，至於有關賽道專用配件如下：

In this Sports Kit, Kit parts below are included.賽車專用套件包括：

-Engine CONTROL unit 引擎控制系統
-Exhaust muffler 排氣管
-Spark plug 火咀
-Loadcell type QUICK shifter 快速轉檔器
-Gear shift drum (reverse) 倒踢波棍
-Data logger set 賽車數據收集器
-Rr cushion connecting rod
-Fr brake pad 前煞車皮
-Fr brake lever remote adjuster 前煞車遙遠控制旋鈕（調校虛位）
-Sprocket set 頭尾牙
-Clutch guard (CFRP) 離合器外殼保護
-Fr cowl under cover 前包圍護罩
-Fr winker hole plug 頭燈蓋
-Seat back rubber 尾冚
-Lower cowl drain cap
-Harness modification set
-Fr/Rr maintenance stand 前後賽車架
-Indoor machine cover 室內護冚

而早前也說過引擎不會配備Motogp無縫波箱及氣壓氣門，因此RC213V-S使用傳統的波箱及彈簧氣門，其次是車輛必須儲存在可控制溫度的室內，相信是避免潮濕氣候破壞車輛，並且必須交由當地HONDA代理進行保養及維修，原因是只有代理才可從廠方獲得專用的維修工具。

這台喻為Motogp街道版戰車為了符合法例要求，車頭燈、指揮燈、睹後鏡、著車掣、尾牌架等一應俱全，而設計與Motogp戰車十分相似的排氣管當然可通過嚴苛環保法規，煞車碟當然也是不鏽鋼，而非Motogp的碳纖碟。至於油缸放置與Motogp及現代WSBK戰車相同，也是置於座椅下中央位置，這設計有利重心分佈。另外鋁合金車架及尾擔也跟Motogp十分相似，並採用美金合17吋Marchesini輪框(Motogp使用16.5吋輪框)、擁有氮氣樽的Ohlins前叉、可調式賽車腳踏、Brembo煞車系統及BRIDGESTONE RS10輪胎等等。

為了照顧街道及賽道駕駛需要，軑把轉向角度也可調校，街道設定為較大的26°，迴轉半徑只需3.7m，方便在橫街窄巷穿梭，而注重訓彎的賽道軑角只有15°，因此迴轉半徑是6.4m。

至於電子設備方面，RC213V-S是現時擁用最多電子裝備的HONDA市販車，據資料顯示車輛擁有5個駕駛模式(相信是類似賽道、馬路、乾地或濕地等等的選擇)，防尾輪打滑的循跡系統(Traction Control)、減少急速退檔鎖尾輪的引擎煞車調校(Engine Brake)及快速轉檔(Quickshifter)，而整套先進電子系統由慣性測量系統Inertial Measurement Unit (IMU)控制。

●馬坤斯試駕新車。

●馬坤斯招牌式的燦爛笑容。

●街版RC213V-S採用全碳纖包圍。

●正宗的HONDA Motogp RC213V戰車，較明顯分別是採用了碳纖煞車碟。

●馬坤斯的Motogp戰車。

●車架與尾擔的外型跟足某個年份的Motogp戰車。

●最大轉向軑角可按賽道及街道需要進行調校。