1973 Norton Commondo 750 核戰倖存者

百份百的原始風味，經歷近40載的歲月依然屹立不倒，雖然未達至健步如飛，但會行會走已算是老當益壯，在她的身上除了必需的電掣按扭就找不著任何電子產品，純機械化設計，就算核彈爆炸後所產生的電磁波也影響不了她，當然直接或間接的衝擊波除外。在地球上了除了找到曱甴以外的就是她大英帝國百年老字號Norton Commando 750-勁！

二戰的老前輩
這個生於1967年前期的超級老前輩並非如大部份電單車玩家所認識，Norton Commando 750的正式投產於1968年4月，而改良版則於翌年1月，主要改動部份是車架，由勞斯萊斯廠的著名工程師Stefan Bauer博士主理。Commando系列可追朔至40年代的同廠497c.c. Model 7 Twin，當時的英國設計師Bert Hopwood與助手Bob Trigg執筆，引擎、波箱與尾擔以螺絲組合同時以偈躉膠設計，將組件繫於車架，主要提供吸震效果，簡潔的四衝程並列雙汽缸OHV 4氣門引擎的可靠程度可以想像。前述的出口版7型雙缸發展成為Dominator 650與750，亦即是後期正式公佈的Commando 750，但已是1967年的事了。

●鄧士圖跑車死氣喉。

偈躉膠？
由於是前期產品，平衡軸設計自然不可與今天的電腦化3D甚至4D相比，當時只可依賴工程師的專業與實際經驗，在完成圖紙理論與多番改動後就進行限量試作，要解決震動、一階震動、二階震動與偏搖震動等問題。由於活塞的運動速度非常高而且不均勻，它們在上下止點位置時，運動系數為零，之後開始急劇加速，在到達上下止點的中間位置時，活塞速度達至最高，它們在這汽缸內作出高速反復直線運動，在活塞、活塞轂銷（Piston-Pin）與連桿上產生相當程度的慣性力，為平衡如此力量，必須在曲軸上佈置適當重量的平衡重量，至於一階、二階與偏搖震動等在此不作細談了。總括就是由曲軸運轉產生的震動問題在當時的技術是相當高的技術含量，於是就產生了幫助吸收震動的偈躉膠，主要材料是耐熱的樹脂產品，時至今天依然被廣泛應用，尤其在汽車生產線。

原汁原味
高拉力鋼管雙下搖籃式車架，結合750c.c.風冷四衝程並列雙汽缸OHV引擎，大部份用家對這類型的引擎設計較為陌生，凸輪軸OHC與雙凸頂輪軸DOHC設計是今天設計主流，有利高轉速表現，而OHV（Overhead Valve）主要針對低轉速表現，輪船上的機械主要採用OHV設計，省油與耐用是其特性，在此等引擎上是找不到凸輪軸的，它是直接以曲軸帶動推捍去完成氣門的運動。

OHV亦為歷史最悠久的引擎設計，亦由於低轉速工作，損耗程度最低，固此耐用性是三者當中最高的，Commando 750的乾油池式引擎，波箱和離合器均為獨立式設計，維修工作直接了當。離合器設計獨特，以壓餅、銅片與鋼片組合，可靠耐用，車主強調整個離合器組件均為原裝品，至今未嘗更換，依然可靠，厲害！難怪如此車廠的生存條件那麼艱難。

●尾剎車腳掣設於左方。

●4掌通風式機械鼓。

●油門鎖是古代防盜措施。

●「A帽」化油器。

往復式4前速波箱採取上1落2,3,4波設計，當作為比賽用進途上，配分體式低置把手，全流罩與高腳踏配合波棍連桿則相反入波方向，改為我們慣常的落1波上2,3,4波，前剎車採用當時賽車化通風鼓設計，機械鼓4剎車掌配合雙威也運作，尾剎車當然亦為標準機械鼓。一對人稱「A帽」化油器設計簡潔，均設有放油按掣便於引擎起動，如果不瞭解如此特性，就算車匙在手也無法把車子撻著。大家亦理解此車只設腳撻，又或純熟的車手把車子推著，但必需先按下「放油掣」，不過上斜坡就免問。4.10x19頭、尾Avon輪胎同為原廠英國老家的指定產品，套筒式前叉配雙筒油壓彈簧尾避震，當然鋁合金尾擔欠奉了，尾避震已換上荷蘭名廠Koni產品，雖然設多段預壓，但只採用"零"度預調即可應付日常需要。

狗尿鈴
六、七十年代人稱「狗尿鈴」的鋁合金輪圈在當時由於非大量生產，因此價值不菲，在70年代售價約為港幣三千多元，以當時一個文員約月入一千元計算，也需付上三個多月的薪金，所以在當年是名貴產品。由於輪圈設有凹槽，經常被街上的流浪狗射尿，在開車時經常發現輪圈盛著狗尿，「狗尿鈴」之名亦是由此而來。

●原廠Lucas燈掣。

●非常纖幼的眼鏡。

●自動車鍊潤滑設計。

●車主從英國訂回來的AVON輪胎。

省油/低轉
根據車主黃先生的經驗，他的Commando 750平均耗油0.5-0.6/km，四波行駛以3,500rpm達至100km的巡航速度，由於愛車年事已高，加上雷達偵速之類的考慮因素，車子亦再不以更高轉速行駛。

自動車鍊潤滑設計
Commando 750從來無需噴鍊油，好消息！因原廠設有自動鍊條潤滑系統，根據引擎的轉速，透過油泵的壓力去控制一個特設的活門，通過設定的管道滴出適量的機油去潤滑傳動鍊條，相當方便實用，其他的車子也應以此借鑑。

總結
此車已達39歲高齡，依然存在合理性能，除了可靠堅實的原廠設計，最重要還幸運地遇上懂得欣賞和愛護她的「知己」。