●SUZUKI為慶祝第一代大R－GSX-R750誕生30週年，為出戰Motogp德國站的戰車披上第一代大R的經典拉花。（左）維那勒斯Maverick Vinales及(右)艾斯柏加路Aleix Espargaro。

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過去，日本四大車廠每隔一段時間便推出劃時代超級跑車，而被喻為合法街跑的第一代SUZUKI大R－GSX-R750於1985年面世，車廠為了紀念大R誕生30週年，已為兩台出戰週日Motogp德國站戰車，披上經典第一代大R的經典藍黑白間條復刻拉花，而新拉花的揭幕儀式已於德國站記招前進行，出席的包括兩位廠手艾斯柏加路(Aleix Espargaro)及維那勒斯(Maverick Vinales)。

第一代大R採用耐力賽跑車的雙頭燈設計，但以今天的角度來說車身體積屬大牛龜級，她喻為合法街道跑車原因是相比當年同級對手輕了約20%重量，只有176kg乾重，輕量化原因包括採用當年非常罕有的鋁合金車架，即使大馬力的直四引擎只採用風／油冷散熱，但配備了獨家的SACS (Suzuki advanced cooling system)散熱系統，以噴射方式利用機油為盤頂及活塞散熱，散熱效能媲美配備大水箱的散熱效果，固此馬力輸出達到106hp，別少看這數字，當年只有少數大排跑車能超越100匹馬力，此車奠定了當年超跑標準，並在世界各地超電比賽及耐力賽大獲全勝。而美國傳奇車手史雲斯進軍GP500前，也是駕駛GSX-750奪得美國AMA冠軍。

隨著WSBK於2004年進行徹底改革，廢除750戰車，取而代之是1公升超電SUPERBIKE，其餘三大日本車廠同時放棄針對WSBK而設的昂貴750跑車(HONDA則是V2的SP1及SP2)，但SUZUKI仍堅持推出GSX-R750至今，車廠更在2001年推出公升級的GSX-R1000。

●採用耐力賽戰車孖頭燈設計的第一代大R-GSX-R750於1985年面世，經過30年進化後最新版本披上Motogp拉花。

●2015 SUZUKI GSX-R750披上Motogp拉花。

●眨眼間已30年。

●SUZUKI忠臣，傳奇車手史雲斯當年也是憑GSX-R750奪得美國AMA超電冠軍。