- 撰文：Adam
- 上載日期：2015-07-17
Motogp戰車60km/h限速按鈕－源於慘劇
●在Motogp德國站披上經典大R花的Suzuki戰車。
今年重返Motogp的SUZUKI，透過Facebook解釋軑把上左右兩則按鈕的功能；事實上，大部份車隊均採用帶有工業色彩的按鈕，雖然美感欠奉，但勝在操控方便，相比現時追求gimmick的高性能市販車更易用。不過當看到60km/h限速按鈕後，讓編者回想起發生在1993年GP250西班牙站的慘劇......
究竟像彩虹糖的按鈕有甚麼用？上圖黃色按鈕是menu(菜單)，籃及紅色是選擇Mapping(不同點火及供油程式，改變加速反應及馬力輸出)的上、下按鈕。雖然車隊沒有提及，但相信還可選擇控制尾輪不同程度打滑的循跡系統。
下圖的綠色按鈕是在下雨時打開尾燈，黃色是維修通道的60km/h限速按鈕(Pit Lane Limiter )，紅色是關掉引擎，籃色是起步用的Launch Control，作用是即使車手起步時過激地扭油加速，程式限制轉數過度飆升，避免車頭過多起頭影響車手起步表現。
現時的高性能市販車輛除了沒有以上的60km/h限速功能外，其餘功能已成為了基本設備。而賽會設定維修區車速限制原因是考慮到車手及工作人員的安全，事實上不單止Motogp，全球的賽事也有相同的賽例。可是萬一Motogp車手進入維修通道後因各種原因忘記按下限速按鈕而超過60km/h車速，根據賽例，如發生在練習賽罰款是€150歐元，約港幣$1266元，如超速發生在比賽中，罰則是Ride Through，即是車手必須駛入維修通道再駛回跑道繼續比賽，比罰錢更嚴重。
至於大會何時實施60km/h限速？始於1993年西班牙站GP250的慘劇，日藉車手若井伸之（Nobuyuki Wakai）駛回維修站時，因高速撞向突然橫越的工作人員後，導致頭部撞擊混凝土防撞牆後身亡，自始大會限定維修區極速只有60km/h。畢竟賽道如戰場，新例實施後碰撞偶有發生，幸好沒有生命損失，而編者也曾經在珠海某場耐力賽中，親眼目睹一對優閒地拍拖的情侶，給從他們背後駛回維修站加油的戰車撞倒，幸好男的沒有被撞，美女只受皮外傷。
●本誌採訪2014年澳門格蘭披治時，接受訪問的路達介紹YAMAHA YZF-R1戰車上按鈕的功能。
●1993年西班牙站GP250的慘劇發生後，西班牙Jerez賽道內樹立了紀念若井伸之的墓碑。
●自1993年慘劇發生後，維修站限速在60km/h下。
●即使繁忙的維修站實施了60km/h限速，碰撞偶然還會發生。
|
會員感想分享