- 撰文：Ronnie
- 協力：泰力電單車中心
- 攝影：Adam/Hong
- 上載日期：2015-08-21
泰力摩托車中心‧川崎港澳總代理 - 謝炳光先生（泰力光）專訪
泰力摩托車中心‧川崎港澳總代理 - 謝炳光先生（泰力光）專訪－圖片攝於香港北角炮台山蜆殼街門市。
泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
1969年，泰力正式啟航，舊舖位於告士打道，今怡東酒店附近。
四十多年前，當泰力號啟航後，經歷過70年代香港經濟的盛衰、80年代初中國的開放、97年香港回歸，由一家小店做到日本四大代理之一，今天他們都一一平穩過渡，以下是這位主人翁的故事，一位真正經歷過充滿激情的60年代，目睹香港電單車文化成長的前輩......
十多年後，筆者再次訪問泰力摩托車中心老闆－光哥的謝炳光先生，人稱泰力光。十年人事幾番新，如今光哥在事業上踏入另一高峰，成為日本川崎重工摩托車、摩托艇及越野車的港澳總代理，一次可遇不可求的機緣下使得人生變得更美滿燦爛。
謝炳光先生自小便喜歡電單車，但他卻罕有地不沾煙酒，作為一位60年代青人，曾親歷英國電單車的黃金歲月、日本電單車最終雄霸車壇的時代。在60年代下半頁，受到當時於萬里達車行任職大偈的表哥所影響而做了學徒，從此光哥便進入電單車這個圈子。之後在當時Honda代理捷記車行做了三年大偈，成為少數懂得維修四衝DOHC雙凸輪軸引擎的大偈，對日後自立門戶奠下根基。
光哥於74年結婚，育有三位女兒，她們均已完成大學課程，三名女兒現正為公司打理業務，現在兒女長大、事業有成，他和光嫂可以放心了。兩夫妻感情一直很好， 兩人相識有如麥里斯德主演的兩小無猜（Melody Fair），而男人成功背後必定有一個賢內助，光嫂就是一個好例子。
●門市第一層是陳列室、辦公室及維修室，第二層擺放二手車及經典車。
●陳列室後方是辦公室及維修室。
●永不言休的光哥，全靠雙手打拼今天的成就。
●光嫂能操流利英語，有助與外地車隊及在各類型會議上溝通。
●仍然熱愛賽車的光哥，近年投放了大量資源在泛珠賽事上，並邀請外地車手來華參賽，讓賽事顯得更有聲有色。
夢的開始－ 1969年，年僅19歲的光哥和死黨拍檔合資開店，每人投資$5,000港元，而當時這筆錢相當於一輛中量級電單車的售價，在告士打道租一個舖位也只不過是$650元（今怡東酒店附近），他們命名為泰力電單車行，泰力是從英文Titanic譯過來，大家都知道Titanic是一艘遊輪，但不幸在處女航沉沒，點解他會考慮用這個名字呢？
光哥：「我們知道鐵達尼號是當代最偉大奔向未來和號稱永不沉沒的遊輪，雖然最後沉了，但我們不信邪，看看用這個名字是否能乘風破浪，當時覺得中文名譯為泰力比較好聽，因為你無理由叫鐵達尼嘛，係咪？哈哈﹗」
當年泰力的logo很有創意，是用TC砌成一名戴開面帽、護目鏡有眼珠仔的Q版騎士，完全屬於70年代的graphic風格。原來泰力在最初開檔時，頭盔是主要賣點，最先售賣日本HA頭盔，據光哥說HA頭盔就是Arai頭盔的前身，事實上70年代日本製造頭盔是在起步狀態，當時最紅是美國Bell頭盔。除了賣頭盔，維修是泰力的強項，成功乃是辛勤勞動和汗水換來的。
兩年後拍檔因往加拿大求學退出，光哥唯有獨力支撐，但光哥懷念60年代的人非常重情義，雖然分手但仍一直支持他，使他非常感動。而泰力電單車行從處女航開始一直在風平浪靜下航行至今，因他一直以真誠和務實作風經營，所以在行內取得相當的江湖地位，令他最感欣慰的是和昔日四大代理保持良好關係。
泰力先後搬過兩次舖，第一次是業主收舖，是在開店數年後，之後搬往位於屈臣道的新舖，一租便廿多年，來到95年，因為擴充業務故需購置較大的現舖。
●光哥遊日時巧遇1976年奪得世界耐力賽世界冠軍的HONDA RCB，包圍上清楚顯示當年兩位頂尖車手的名字，Jean-Claude Chemarin及Alex George。
●圖中是另一台由日本Moriwaki改裝的KAWASAKI KZ1000R賽道戰車。
二手車的興衰 80年代初，中國剛走出一窮二白，大陸史無前例的渴求電單車，那時光哥也踏上買賣二手車之路。他回憶最初和一位叫Otomo的日本人（前All Moto的店主）合作，後來光哥親自往日本選購電單車，因為信譽良好，合作不久，日本方面給他先取車後找數的優待。他記得在80年代最巔峰時期，來一櫃車，多殘多舊也好，總是很快便搶購一空，昔日的行家都在日本入口二手車市場取得第一桶金，光哥也不例外，大家過著魚翅撈飯的日子，爽極﹗
可惜，風流過後，90年代中香港的二手電單車市場因為競爭劇烈而轉差，而那時日本經濟泡沬還未爆破，以至日圓處於歷史性最高點，與日商交易的二手電單車因以日圓結算，經營二手電單車變得百上加斤，加上政府的行政干預，高稅率和環保費用等，更令這個市場利潤大減，買賣二手電單車的店舖先後開始轉營採購簇新及優質的電單車，泰力也是其中一家。
來到08年，雖然日圓已從十算高峰滑至七算，然而近年二手電單車售價亦因日本本土供不應求被炒高，二手車的來價高居不下，其主要原因是日本廠家的政策和昔日不同。由以前的大量生產變成是看訂單生產，而每一水一等可能需時一、兩個月，日本人的經營手法在變，再不是70年代父輩般的大傾銷策略了。
●光哥出席2002年Kawasaki在日本舉行的代理會議。
代理川崎 廿一世紀來臨，川崎的香港代理有變，怡豐貿易公司放棄已有30年歷史的代理權，究竟光哥是如何踏上人生新的目標，成為川崎港澳總代理呢？
光哥：「當時係怡豐Arthur Chow找我說因為業務繁忙，無暇兼顧電單車生意，希望推介我給川崎車廠認識。好坦白講，我真係發夢都無想過做四大代理之一，因為在60年代四大牌子已是塵埃落定，而且這盤生意都是父傳子方式的做下去，絕對不輕易放手，所以根本無想過。對我來說，聽見有機會做代理，心情當然興奮，而衡量過自己能力，便毅然接受新的挑戰。」
光哥：「果陣時開始同對方傾係99年，他們用了足足半年的時間商討先至俾個代理我做，唔係話你想做就有得做架，你知喇？他們這些跨國企業一定在每個國家地區都有辦事處來搜集資料，日本方面亦派了兩名高層來港探察，看看我們的實力和經營手法，還索取我們的銀行信貨狀況，最後才審批通過，當時廠方還提議我們和怡豐直接移交和點算。」
00年正式由怡豐移交後，泰力在第二年才開始有盈利，光哥回想覺得最困難的時期是剛接手那段時間。
光哥：「那時Kawasaki的來貨價實在太貴，事實上Kawasaki在全球的售價比較偏高。接手後差不多一年，我們再到日本開會，我寫了一份計劃書給他們，終於說服了廠方，之後Kawasaki車的來貨價有了明顯優惠，加上新世紀Kawasaki車款非常進取的契機，至令我們的銷售數字節節上升。而為了不斷提高專業維修技術及電腦程式，所以我們每年均派技術員赴日本川崎明石工場受訓。」
光哥：「做了總代理後，工作量比以前一定多了，經過多年的努力奮鬥，現在每年約售出六百多輛，零件比以前充足，而且Kawasaki廠都好支持我們，多年來零件都無加過價，近期多了大陸買家來港買車，一般都是大排量車；近年最暢銷的型號是Ninja小忍，多是新牌仔，而且女仔買Ninja也多了，因此車是跑車入門版，慳油、款式有型及價錢合理。」
參加賽車活動 泰力光和當代年青人一樣，都熱衷賽車活動。60/70年代，改裝賽車是一種風氣，自行改裝車架、tune車的發揮空間大，充滿樂趣，但來到80年代，車廠的市販賽車已壟斷，有點意興欄柵。
自從做了代理後，光哥覺得多年來賽車場上鮮有見到綠魔鬼－川崎的蹤影，之後便自資購買Kawasaki戰車，和其他公司合作組隊角逐珠海ZIC大賽、全國CSBK錦標賽等大型賽事，而光哥本身亦在賽車場上再度活躍起來，效力的車手中先後有張煒安、中國孖寶之稱的黃世釗、何子賢等，多年間獲得驕人的成績，廠方對他宣傳川崎的表現甚為滿意，令到雙方合作愉快。
未來展望 光哥一向呼喚年青人騎乘要安全、態度要正確和負責任，講到香港的電單車市場之細，也有點唏噓！雖說香港登記電單車輛增長到3萬多，但以7百萬人口的大都會來說，實在是少得可憐。（鄰埠澳門人口56萬也有超過10萬多電單車）再而香港政府也沒有善待電單車，車位不足、違例停車罰款與汽車看齊都是起了消極作用，但香港的電單車市場發展空間還有很大的。
憑光哥多年經驗及熱愛電單車行業，在得到各行家推薦下，成為電單車協會副主席，曾與政府多個部門開會，盡力為協會及車友爭取合理條文。
光哥對現時的狀況也感到很滿意，好開心。光哥：「對未來展望其實無甚麼特別大的要求，由開店至今，自問都好幸運，一直平穩地運作，我人生追求的也是平平穩穩。」
如今已長大成人的女兒們幫手分擔業務，他和太太終於可以卸下重擔，現只在店內擔當技術顧問，更不時雙雙結伴出外旅遊，實現過一些較為優閒日子﹐後此生活也變得寫意和幸褔。
泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
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