- 撰文：Chario
- 資料提供：三禾摩托
- 上載日期：2015-09-15
YSS避震車隊│奪得日本鈴鹿4耐及茂木7耐賽總冠軍
●YSS車隊擊敗60支隊伍，奪得2015日本鈴鹿4耐賽冠軍。
雖然賽車是燒銀紙活動，但對廠商來說卻是提升知名度的捷徑，也是最佳改善產品質素的地方。相信不少騎士也使用過YSS避震，這個牌子近年把業務重心由歐洲遷至亞洲市場後，廠方投放了大量資源參加頂級亞洲賽事，並且取得優異的佳績，而YSS車隊今年先後在日本鈴鹿4耐及日本茂木7耐賽中，擊敗多支車隊奪得冠軍。
穩定政策、退稅優惠、相對低廉生產成本、便捷物流及質素不斷提升的工人，吸引了大量生產零部件的外國公司，把生產線遷至泰國，與此同時方便當地日本車廠採購零件。事實上，近年多款入門級跑車也是在泰國生產，製作質素也得到市場認同。而總部及研發基地設於荷蘭的YSS，同樣已把生產線轉移至泰國，並且由早年贊助車隊的策略，至現在成立自己的車隊，參加各項亞洲比賽及泰國本土比賽，就好像之前提到的日本鈴鹿4耐及日本茂木7耐賽。
事實上，一年一度的日本鈴鹿八耐賽是賽車壇盛事，但所有參賽車輛是公升級SUPERBIKE，因此大會特設600cc SUPERSPORT的鈴鹿四耐賽，給世界各地好手參與，賽事於八耐前夕的早上進行。而YSS車隊採用的戰車是KAWASAKI ZX-6R，尾避震則是自家研發的MG506，擁有全調校功能，車隊於四小時比賽中，跑畢最多的95圈共550km行程，擊敗超過60支車隊取得第一名。
至於在8月1-2日舉行的日本茂木7耐賽，所有參賽的車隊使用熱門的250入門跑車，而YSS車隊則使用KAWASAKI的NINJA小忍250參賽，四位車手經過7小時後完成了最多的172圈共825km，力壓70支車隊取得冠軍。
一直以來，YSS主攻經濟型及中端騎士的市場，因此避震的定價也較大眾化，固此深受本地用家歡迎，而編者駕駛的KYMCO XCITING 400，為了照顧雙騎駕駛需要，因此半年前已更換了擁有調校功能的YSS尾避震，本誌稍後再作詳盡報導。
●YSS車隊採用KAWASAKI ZX-6R戰車。
●安裝在KAWASAKI ZX-6R戰車上的YSS避震，具有全調校功能。
●YSS的避震適合多款街車使用，DUCATI SCRAMBLER。
●YAMAHA YZF-R3。
●YSS在泰國舉行的特技比賽，車輛是HONDA MSX125。
●YAMAHA R15
●繼日本鈴鹿4耐後，YSS車隊取得日本茂木7耐賽冠軍。
●YSS的戰車是KAWASAKI NINJA小忍250。
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