●馬坤斯在排位賽跌車後，取得正賽頭車出賽資格，可惜在正賽重演跌車畫面，今季累積5次跌車，基本上已爭標無望。

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季初因新車架使馬坤斯連番炒車收場，但他在西班牙亞拉崗站發生甩頭退出比賽後，卻承應心急累事，並立即向車隊成員道歉，讀者聽聽馬坤斯的賽後訪問。

馬坤斯雖然在今季錄得5次炒車，但還暫列車手積分榜第三名，但已大幅落後羅絲79分及羅倫素65分，除非在餘下四場賽事出現奇蹟，否則爭標無望。

先簡單講解今場賽事重點，由於HONDA在過去幾年奪得多次亞拉崗站冠軍，故此賽前被視為有半個主場之利，而YAMAHA也清楚本身弱點，因此在6月份選擇了亞拉崗進行2天閉門測試，據報當時兩位車手測試新車架外，同時改善入彎技巧，因此YAMAHA在今場賽事可謂有備而來。

來到正賽，羅倫素及羅絲在周五首日的兩場自由練習賽展示測試成果，前者連取兩場第一名，羅絲分別取得第二及第三名。到了週六的第三場自由練習賽及排位賽，馬坤斯轉用中(Medium)胎質的輪胎後(首日用Hard輪胎)，迅即造出最快圈速，並取得正賽排頭位出賽資格。而羅倫素、柏度莎及羅絲分別取得第二、五及第六的起步位置。

雖然排位成績讓馬坤斯看似扭轉首日劣勢，可是從連日練習的平均圈速來說，羅倫素卻顯示了更高的穩定性(原因在20多圈比賽，並不是靠一兩個最快圈速取勝)。事實上，羅倫素在排位賽後的訪問中，他的表情及說話語氣盡顯奪標的信心，就連羅絲也表示羅倫素的乾地表現已更上一層樓。

儘管馬坤斯奪得上仗意大利Misano冠軍後，重燃再奪世界冠軍希望，但現實是機會仍然很微。雖然如此，根據馬坤斯過去的表現來看，情願搏盡跌車，也不會保留實力。只可惜羅倫素在正賽起步的功力實在太強，即使沒法取得頭位出車，但幾乎每次起步後便能夠一馬當先，搶佔第一名，為馬坤斯帶來壓力，而今場西班牙亞拉崗站也不例外。當馬坤斯跑至第二圈時，欲收窄與羅倫素的距離而造成甩頭意外。

馬坤斯跌車退出比賽後，記者問他是否因引擎發生故障引致，他說是個人犯錯，並為車隊成員在過去幾天辛勤付諸流水而致歉。

馬坤斯說在一無所有情況下(指爭奪世冠無望)，而且返回家鄉比賽，再者完成一圈後已逐漸拉近與羅倫素距離，根本沒有必要起步後不久便推得太盡。他說導致跌車可能是裝滿汽油的油缸(兩邊擺動可影響戰車過彎穩定度)及輪胎未進入工作溫度。

畢竟馬坤斯還年輕，失敗有助將來的表現，馬坤斯指羅倫素即使用新胎起步，仍然有很快車速，因此要擊敗他，必須起步後嘗試推盡一點(因此跌車)。他說看到(跌車後看電視直播)柏度莎及羅絲在賽事尾段收窄與羅倫素距離時，明白下次起步後再次落後於羅倫素，關鍵是應慢慢吊著他的車尾，而非一開始便要反擊，然後按步就班縮窄距離。

馬坤斯在訪問中大讚隊友柏度莎表現，他說看到柏度莎比賽初段受車頭不穩影響，即使賽事尾聲也遇上後輪胎咬地力下降，但依然能夠擊敗羅絲，他估計連羅絲也始料不及。在羅絲與柏度莎激戰過程中，羅絲多次憑加速力超越柏度莎，因此馬坤斯認為YAMAHA戰車的性能好像又有明顯進步(外界普遍認為HONDA有較佳加速力，YAMAHA則以彎速取勝)。

馬坤斯最後說在乾地情況下，羅倫素真的很快，但今年餘下的日本站、澳洲站、馬來西亞站及西班牙華倫西亞站都經常下雨，羅倫素與羅絲之爭的賽果難料。

●馬坤斯在祖家西班牙比賽跌車，擁躉失望而回，幸好另一位西班牙車手－柏度莎在主場取得亞軍。

●羅倫素的起步功架，可彌補在排位賽未能取得頭位出賽資格的不足。

●羅倫素在上仗濕地分數盡失，今仗在乾地作賽回復強者姿態。他在賽後記招上說，與羅絲積分爭奪戰為觀眾帶來眼褔。

●近乎被遺忘的柏度莎，取得亞軍後迅即成為傳媒焦點。他2006成為Motogp車手後，與世界冠軍擦身而過，他今季初抵受不住手臂麻痺「Arm pump」的煎熬，接受手術後停戰了三場比賽，不但嚴重影響積分排位，外界也開始質疑柏度莎的能力。在剛結束的西班牙亞拉崗站，馬坤斯炒車後，第五位起步 的柏度莎乘勢而上進駐第二名，他在最後一圈與羅絲展開激戰，最終力壓對手取得亞軍，成為今年代表作。

●相信有收看直播的車迷，也認為柏度莎在最後一圈沒法抵擋羅絲的攻擊，最終柏度莎克服手術後困擾，迎來今季第三次登上頒獎台機會。

●羅絲嘗試在外圈超越柏度莎不果，並被對手迫出跑道外。

●給羅倫素收窄至14分距離後，羅絲在賽後記招上顯得憂心。

●今回合共有四位車手跌車。

●最新積分榜。

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