●Suter MMX 500是專為賽道而設，另一台車輛的碳纖包圍已披上樂富門花。

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只有127kg超輕重量，輸出達195hp馬力，極速超過310km/h，限量99台，披上全碳纖包圍，配置賽車迷夢寐以求的2衝V4引擎及GP級數的鋁合金車架，這規格對GP500迷來說不會陌生，但卻是遙不可及的裝備。雖然2衝的GP500在2002年被4衝Motogp取代，同時標誌著2衝步向沒落，可是世界上仍有大量2衝迷及小量車廠延續2衝精神，而新鮮出爐的SUTER MMX 500便是最佳例子，可是這台純賽道戰車接近100萬港元，絕非一般騎士可負擔。

來自瑞士的SUTER並非生產電單車的車廠，而是一間開發賽車科技的公司，是由前GP250瑞士車手Eskil Suter成立，早年多支Motogp車隊也委托他們提供協助，開發賽車裝備。由於SUTER擁有豐富賽車經驗，因此在2007年自家開發Ilmor X3的Motogp戰車，短暫地參加當年賽事。SUTER其後再次成立SUTER車隊，進軍規定使用HONDA CBR600RR引擎的Moto2比賽，使用自家開發的車架及尾擔參賽，而馬坤斯便是協助SUTER車隊奪得2011及2012賽季的車手，因此SUTER在車架製作方面是享負盛名。

其實早在2009年，SUTER已在意大利米蘭車展，展出一台使用2衝V4引擎的純種戰車－SRT 500，重量只有125kg，馬力輸出達到200hp，價錢由港幣約50-100萬元不等，視乎車主選擇裝備而定。車主付出這個價錢，回報卻是GP級數的戰車。

至於新發表的MMX 500，從車架、尾擔及車輛整體的佈局，相信是改良自早年推出的SRT 500。而MMX 500的2衝V4引擎排氣量是576cc，缸徑x衝程是接近正方比的56 x 58.5mm，使用電子燃油噴注供油，馬力輸出195hp/13,000rpm，與現今的四衝公升級超跑看齊，但只有127kg重量，因此難以想像迅間加速威力。

MMX 500的V4引擎使用雙曲軸(現在車輛多是單曲軸)，結構像是把兩台V2引擎組合而成。雙曲軸好處是可扮演平衡軸角色，減低引擎運作時產生的震盪，而當年2衝街車極品－SUZUKI RG500及YAMAHA RZ500(又稱RD500LC)也是採用雙曲軸傳送馬力，因此是歷史悠久的設計。

MMX 500的車身裝備包括充滿GP味的雙翼樑鋁合金車架及可調校樞軸高低的尾擔(改變車架幾何角度)，前避震是Ohlins頂級的FGR300，尾避震則是TTX GP，超優美的四出四排氣管是蝎子品牌，而油缸也是全碳纖製造。有意購買的車主，可選擇Oz的鎂合金及鋁合金輪框，也可選擇加裝2D Datalogger(行車數據收集器)，這當然需要額外收費。

●寶刀未老的1987年GP500世界冠軍格拿(Wayne Gardner)，在瑞士試駕Suter MMX 500。

●美極的蝎子排氣管。

●Suter曾在2009年意大利米蘭車展發佈2衝的SRT 500。

●車輛限量99台。

●車輛推出前的宣傳影像。

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