圖片原址：https://www.classicdriver.com/en/article/bikes/worlds-best-motorcycle-custom-built-classic-driver

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名牌效應，是不可用金錢衡量，好像限量100台的蓮花Lotus C-01，定價10萬歐元，包括當地稅率，大約港幣85萬元，比四輪的蓮花還要貴，因此編者認為除非買家是Lotus的超級粉絲，否則單從車身裝備來說，未免有點昂貴。

回顧Lotus C-01的面世過程，早在2013年已流傳推出市場。也因為Lotus是四輪的名牌，因此吸引市場注意。大約去年初，本誌已介紹Lotus C-01並非由Lotus生產，只是廠方授權德國Holzer Group，然後邀請汽車設計師Daniel Simon帶領他的設計隊伍負責車輛開發工作。經過一段時間後，設計師在2014年發佈Lotus C-01的CG電腦圖片，而實車終於在不久前面世。

披上全碳纖包圍的Lotus C-01結合Superbike及Cafe Racer的設計風格，意念較貼近DUCATI DIAVEL。但感覺上用料方面不算太講究，例如WP倒立前叉、BREMBO煞車卡鉗、儀錶及V2引擎，都是移植自KTM RC8R，但賣點之一是1195cc的引擎由177hp馬力調升至200hp馬力。碳纖輪框則是早年專為RC8推出的DYMAG牌子，而尾牙看來也是KTM的POWERPARTS。事實上，由於沒有先進電子輔助功能，因此要在彎道靈活運用大馬力輸出及操控長輪距的C-01，相信需要一定的駕駛技術。

據廠方形容車架及尾擔由航空級鋁合金(俗稱飛機鋁)、鈦合金及碳纖物料製造，從圖片來判斷，相信是採用管狀設計。至於C-01的其餘裝備及規格，包括一對Ohlins尾避震、座高只有710mm、10.5升油缸及181kg乾重。

至於推出該輯照片的網站編輯稱車輛擁有極佳造工，馬力輸出強勁，長輪距車身卻有不俗的轉向反應，並且是一台近年難得最偉大的電單車。

●Lotus C-01採用KTM RC8R的儀錶及WP前叉。